[發(fā)明專利]一種軌道區(qū)段劃分方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011228098.8
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN112429039B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣唯曦;宋贏碩;田緒俊;陳祥;呂新軍
• 申請（專利權(quán)）人: 卡斯柯信號(hào)有限公司
• 主分類號(hào): B61L19/14
• 分類號(hào): B61L19/14;B61L27/20
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 應(yīng)小波

1.一種軌道區(qū)段劃分方法，其特征在于，該方法除了以信號(hào)燈為分界點(diǎn)的情況，還包括以下步驟：

步驟A：將軌道邊界處設(shè)置為線路單元的邊界；

步驟B：將道岔岔尖設(shè)置為線路單元的邊界；

步驟C：將次級(jí)檢測區(qū)域的邊界設(shè)置為線路單元邊界；

步驟D：遍歷線路單元，拆分位于區(qū)域控制器ZC信號(hào)區(qū)的邊界且與道岔相連接的線路單元；

步驟E：遍歷線路單元，拆分超過最長線路單元長度的線路單元；

所述的步驟A中的軌道邊界處包括兩條軌道的交界處，軌道的始端與末端，軌道與非CBTC軌道的交界處；所述的步驟B中的道岔包括對向道岔以及順向道岔；所述的步驟C中的次級(jí)檢測區(qū)域?yàn)閱蝹€(gè)次級(jí)檢測設(shè)備構(gòu)成的區(qū)域，以計(jì)軸設(shè)備為邊界；

引入其他軌旁設(shè)備作為參考，每個(gè)線路單元存儲(chǔ)相應(yīng)的行進(jìn)方向、邏輯位置、線路、關(guān)聯(lián)的設(shè)備信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道區(qū)段劃分方法，其特征在于，當(dāng)線路單元關(guān)聯(lián)的道岔個(gè)數(shù)超過一個(gè)時(shí)，需要將該線路單元?jiǎng)澐譃榈乳L的兩個(gè)線路單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道區(qū)段劃分方法，其特征在于，每個(gè)所述的次級(jí)檢測區(qū)域至多可劃分為N個(gè)線路單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道區(qū)段劃分方法，其特征在于，所述的N按照具體的項(xiàng)目設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道區(qū)段劃分方法，其特征在于，所有未設(shè)置次檢測設(shè)備的非虛擬線路不配置線路單元。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道區(qū)段劃分方法，其特征在于，所述的步驟D具體的拆分方法為：將該線路單元?jiǎng)澐譃閮蓚€(gè)等長的線路單元。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道區(qū)段劃分方法，其特征在于，所述的步驟E具體的拆分方法為：將該線路單元?jiǎng)澐譃镹個(gè)等長且小于最長線路單元長度的線路單元，最長線路單元長度參數(shù)按照不同的項(xiàng)目進(jìn)行配置。