[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件與變速器組件組裝工作臺(tái)及輸送對(duì)接工裝

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011228097.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN114434379A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐本東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐本東
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02;B25B11/02;B25H1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件與變速器組件組裝工作臺(tái)及輸送對(duì)接工裝。所述組裝工作臺(tái)包括待裝組件定位夾持機(jī)構(gòu)、工作臺(tái)臺(tái)身，其特征是：工作臺(tái)還包括至少一個(gè)振動(dòng)器，裝配過程中由于振動(dòng)器的震動(dòng)作用，待裝組件的花鍵軸與花鍵套可自動(dòng)對(duì)正而順利實(shí)現(xiàn)裝配；所述輸送對(duì)接工裝包括待裝組件承載機(jī)構(gòu)和連接支撐部分，其特征是：兩部分之間還通過浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)連接，增加該機(jī)構(gòu)后，待裝組件的裝配軸或孔能自動(dòng)調(diào)整到一直的高度，順利實(shí)現(xiàn)裝配。采用本發(fā)明提供的方案，可有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器裝配工時(shí)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高裝配質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及行走機(jī)械尤其是拖拉機(jī)、汽車裝配過程發(fā)動(dòng)機(jī)組件與變速器組件組裝工作臺(tái)及輸送對(duì)接工裝。

背景技術(shù)

在汽車、拖拉機(jī)等行走機(jī)械生產(chǎn)或維修過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)組件與變速器組件對(duì)接裝配一直是一個(gè)難點(diǎn)工序。以典型的拖拉機(jī)裝配線為例，目前普遍采用的生產(chǎn)工藝是：先將變速器與后橋組裝形成的變速器組件預(yù)先定位裝夾在工作區(qū)域的工作臺(tái)上，再使用吊裝設(shè)備的吊具將發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器組成的發(fā)動(dòng)機(jī)組件吊起，移動(dòng)到裝配位置，實(shí)施兩者對(duì)接裝配。作為輸送對(duì)接工裝的吊具，有些企業(yè)使用一個(gè)裝配小車替代，即用裝配小車承載發(fā)動(dòng)機(jī)組件，輸送到裝配位置實(shí)施兩者對(duì)接。

以上操作過程目前普遍存在的問題是：

(a) 實(shí)現(xiàn)上述兩種待裝組件裝配的關(guān)鍵是將變速器的離合器軸插入發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的花鍵孔和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端部的軸承內(nèi)孔。由于裝配前變速器的離合器軸外花鍵及離合器內(nèi)花鍵的鍵齒和鍵槽所處的相位角是隨機(jī)的，即齒與槽不對(duì)齊，造成軸進(jìn)入孔的過程發(fā)生卡滯而進(jìn)入不順暢，有時(shí)需安排專人持續(xù)用扳手旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸帶動(dòng)離合器軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，其他操作人員不斷用力推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至軸進(jìn)入孔。該操作勞動(dòng)強(qiáng)度大，工時(shí)長(zhǎng)，用工多：一般需要四至六人配合。用力推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，花鍵軸大力度撞擊花鍵套會(huì)引起零件創(chuàng)傷，存在質(zhì)量隱患。

(b) 由于變速器組件在工作臺(tái)上的定位一般是使用零件外形的粗基準(zhǔn)定位，所以，每一次操作離合器軸所處的高度都是不確定或不準(zhǔn)確的。當(dāng)移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組件去與變速器組件對(duì)接時(shí)就需隨時(shí)調(diào)整其高度去適應(yīng)變速器組件的高度位置。當(dāng)所述輸送對(duì)接工裝為一套吊掛工具時(shí)，裝配全過程中操作人員需不斷點(diǎn)動(dòng)升降開關(guān)，調(diào)整其高度；當(dāng)所述輸送對(duì)接工裝為一裝配小車時(shí)小車上的支撐定位件須高度可調(diào)，通過螺旋調(diào)整其高度。以上兩種高度調(diào)整手段操作時(shí)間長(zhǎng)，也很難調(diào)整到準(zhǔn)確的即與變速器組件一致的高度，導(dǎo)致裝配時(shí)軸與孔卡滯，裝配困難。如，當(dāng)輸送對(duì)接工裝為一套吊掛工具時(shí)，在離合器軸插入部分時(shí)，操作人員經(jīng)常需要按動(dòng)提升開關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)抬起，同時(shí)利用離合器軸的彎曲力將離合器組件一端向上抬起，然后用力推入。此操作過程離合器軸、離合器摩擦片等都會(huì)受到彎曲力而變形，嚴(yán)重影響裝配質(zhì)量。以上原因同樣造成操作過程復(fù)雜，也增加了裝配工時(shí)。

在汽車及其它類似行業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)組件與變速器組件裝配有時(shí)是先把發(fā)動(dòng)機(jī)定位安裝在工作臺(tái)上，再用輸送對(duì)接工裝移動(dòng)變速器組件到工作位置與前者實(shí)現(xiàn)對(duì)接裝配，雖然形式上有所不同，但遇到的問題及形成原因是相同的。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)背景技術(shù)中問題（a），為解決發(fā)動(dòng)機(jī)組件與變速器組件對(duì)接裝配時(shí)變速器離合器軸花鍵軸與離合器花鍵套鍵齒與鍵槽不對(duì)正而出現(xiàn)卡滯問題，本發(fā)明提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件與變速器組件組裝工作臺(tái)，目的是使上述鍵齒與鍵槽自動(dòng)快速對(duì)正，實(shí)現(xiàn)順利裝配；針對(duì)背景技術(shù)中問題（b），為解決發(fā)動(dòng)機(jī)組件與變速器組件對(duì)接裝配時(shí)，被移動(dòng)輸送的一種待裝組件難以調(diào)整到與被定位安裝在工作臺(tái)上的一種待裝組件一致的高度，導(dǎo)致待裝組件的軸與孔卡滯裝配困難問題，本發(fā)明提出一種輸送對(duì)接工裝，目的是使被移動(dòng)的一種待裝組件可以自動(dòng)調(diào)整其高度而與被定位安裝在工作臺(tái)上的一種待裝組件高度一致，順利實(shí)現(xiàn)裝配。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取如下的技術(shù)方案：