[發(fā)明專利]混合動力系統(tǒng)以及車輛

在審

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• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112373289A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜魏魏;任平;李樂;張超泉;李季;邢國雨;李小堅;溫敏;柯章俊;朱賀
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 張志江

1.一種混合動力系統(tǒng)，其特征在于，包括：

輸出齒輪組，所述輸出齒輪組用于驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動；

行星排，包括轉(zhuǎn)動設(shè)置的行星架以及太陽輪，所述行星架一端轉(zhuǎn)動安裝有行星輪，所述行星輪與所述太陽輪嚙合；

發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)驅(qū)動所述行星架轉(zhuǎn)動；

第一電機(jī)，所述第一電機(jī)驅(qū)動所述太陽輪轉(zhuǎn)動；

單向離合器，所述行星排的輸出端與所述單向離合器輸入端連接，所述單向離合器輸出端與所述輸出齒輪組連接；以及，

第二電機(jī)，所述第二電機(jī)與所述輸出齒輪組連接。

2.如權(quán)利要求1所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述混合動力系統(tǒng)還包括第一電機(jī)主動輪以及第一電機(jī)從動輪，所述第一電機(jī)主動輪與所述第一電機(jī)輸出軸同軸安裝，所述第一電機(jī)主動輪與所述第一電機(jī)從動輪嚙合，所述第一電機(jī)從動輪與所述太陽輪同軸安裝。

3.如權(quán)利要求1所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述混合動力系統(tǒng)還包括連接電路，所述連接電路分別與所述第一電機(jī)、所述第二電機(jī)電性連接，所述第一電機(jī)通過所述連接電路為所述第二電機(jī)進(jìn)行供電。

4.如權(quán)利要求1所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述行星排還包括齒圈，所述太陽輪轉(zhuǎn)動安裝于所述齒圈內(nèi)，且在所述齒圈的內(nèi)齒面與所述太陽輪的外齒面之間共同限定出一環(huán)形區(qū)域，所述行星輪活動安裝于所述環(huán)形區(qū)域，且與所述太陽輪、所述齒圈分別嚙合；

其中，所述齒圈的輸出端與所述單向離合器的輸入端連接。

5.如權(quán)利要求4所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述混合系統(tǒng)還包括鎖止離合器，所述鎖止離合器與所述齒圈同軸安裝，用于對所述齒圈進(jìn)行鎖止。

6.如權(quán)利要求1所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出齒輪組包括差速器、主減速主動輪、主減速從動輪，所述單向離合器輸出端與所述主減速器主動輪連接，所述主減速器主動輪與所述主減速器從動輪連接，所述主減速從動輪與所述差速器連接，所述差速器用于與所述車輪相連。

7.如權(quán)利要求6所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述混合動力系統(tǒng)還包括第二電機(jī)從動輪以及第二電機(jī)主動輪，所述第二電機(jī)主動輪與所述第二電機(jī)輸出軸同軸安裝，所述第二電機(jī)主動輪與所述第二電機(jī)從動輪連接，所述第二電機(jī)從動輪與所述主減速從動輪連接。

8.如權(quán)利要求1所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述混合動力系統(tǒng)還包括減震器，所述減震器設(shè)于所述發(fā)動機(jī)與所述行星架之間的連接處。

9.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任意一項所述的混合動力系統(tǒng)。

10.如權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛為插電式混合動力汽車。