[發明專利]一種車載軟件管理系統

有效

• 申請號: 202011227892.0
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112346437B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 李濤
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陶玉龍;陸嘉

本發明涉及車輛控制技術領域，更具體的說，涉及一種車載軟件管理系統。本發明提出的車載軟件管理系統，包括車載端和服務器端：所述車載端，存儲固定數據包，接收服務器端發送的可配置數據包；所述服務器端，存儲可配置數據包，根據不同的輸入條件參數，將對應的可配置數據包發送到車載端；其中，所述固定數據包為不可變的通用功能模塊，所述可配置數據包為根據環境可選擇的功能模塊，所述車載端結合固定數據包和可配置數據包進行車載軟件管理與控制。本發明提供的車載軟件管理系統，通過本地硬件資源的網絡化，以網絡資源的方式解決車載控制器的資源問題，通過將功能與環境關聯，根據環境進行數據與程序的切換，做到車載性能的最優化。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，更具體的說，涉及一種車載軟件管理系統。

背景技術

隨著新能源汽車的日趨發展與成熟，車載管理系統的功能日趨復雜，使新能源汽車的車主在行駛中能與汽車的自身狀態與交通信息做出互動并獲得及時的反饋與界面顯示,使得新能源汽車車主在駕駛時得到極高的用戶體驗評價的同時,能夠按照駕駛者的意愿進行準確的駕駛。

車載任務的執行和處理一般由控制器調用內部數據和算法完成。在日趨復雜的車載功能下，車載控制器呈現出的開發方式存在以下3種：

1)車載控制器數量變多；

2)單個控制器的硬件資源提高，以集成多個控制器功能或擴大原控制器的功能；

3)以上兩種方式兼有。

以上的車載控制器的開發方式，一方面提高了對車輛的本地計算存儲等資源的要求，同時也提高了車輛的成本。

另外，車載軟件管理系統不夠智能化，模塊間的切換不夠自動化。由于車輛在售賣時需要兼容全國各地的各種路況和環境，車載軟件管理系統通常采取一種兼容管理方式，從而存在一種需求的非精確化問題，比如沿海的汽車開到青藏高原，車輛軟件管理系統無法對環境做出適應性變化。

中國發明專利CN201210425480.7公開了一種在線遠程修改車載控制器中標定數據的方法，包括以下幾個步驟：步驟一：程序鏈接器將控制器FLASH中的標定數據，在程序中的執行地址轉移至控制器RAM中；步驟二：在線遠程通過PC機客戶端對車載控制器中的標定數據進行修改，完成標定。該發明只是對車載控制器中的標定數據進行修改，沒有解決車輛控制器中的本地數據如何控制切換的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種車載軟件管理系統，解決現有技術的車輛管理軟件系統本地計算資源難以滿足需求，且無法對環境進行適應性變化的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種車載軟件管理系統，包括車載端和服務器端：

所述車載端，存儲固定數據包，接收服務器端發送的可配置數據包；

所述服務器端，存儲可配置數據包，根據不同的輸入條件參數，將對應的可配置數據包發送到車載端；

其中，

所述固定數據包為不可變的通用功能模塊；

所述可配置數據包為根據環境可選擇的功能模塊，包括通用性數據包、地域性數據包和自定義數據包；

所述車載端，結合固定數據包和可配置數據包進行車載軟件管理與控制。

在一實施例中，所述服務器端的輸入條件參數，包括實際場景參數和用戶操作切換指令，通過車載端采集并發送至服務器端。

在一實施例中，當服務器端沒有與實際場景參數相匹配的可配置數據包時，發送預設的通用數據包作為可配置數據包到車載端。

在一實施例中，所述服務器端，提供自定義接口，供用戶自定義配置更新可配置數據包的數據。