[發明專利]飛機防滑剎車系統快速檢測裝置及其快速檢測方法

在審

• 申請號: 202011226091.2
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112429269A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 張軍;李傳良;楊安元;時俊杰;賈春鵬;王緒奇;杜紅軍;印長磊
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍工程大學航空機務士官學校
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭增欣

本發明公開了一種飛機防滑剎車系統快速檢測裝置及其快速檢測方法，包括箱體、電機、電纜線、連接座和檢查儀，箱體內設置有電機、電纜線、連接座和檢查儀，檢查儀設置在箱體內部的上半部分，箱體內部位于檢查儀的下方設置有放置電機的電機放置槽、放置電纜線的導線放置槽以及零件放置槽，檢查儀上端面上設置有電源接口、電機接口、編碼器接口、觸摸屏、供電指示燈以及電源開關，使用時，連接座通過螺釘設置在機輪上，電機設置在連接座上，電機通過其上的傳動銷與機輪上的速度傳感器連接，電纜線將電機與檢查儀連接起來。本發明能夠在不需要將飛機頂起使起落架離開地面，在機輪與地面接觸的情況下對飛機防滑剎車系統的工作性能進行檢查。

技術領域

本發明涉及一種剎車系統檢測裝置及其檢測方法，特別是涉及一種飛機防滑剎車系統快速檢測裝置及其快速檢測方法。

背景技術

防滑剎車系統對飛機安全影響重大，若防滑系統失效，機輪會產生脫胎，嚴重時會導致爆胎，產生嚴重事故，因此，某型飛機在定期檢查工作時，需要檢測防滑剎車系統的性能，另外在排除故障和更換防滑剎車系統的零部件后（如更換機輪、防滑剎車控制盒、雙信號速度傳感器、電磁液壓鎖、電液壓力伺服閥等），亦需要檢測防滑剎車系統的性能。

原檢測設備在外場檢測飛機防滑剎車性能時，至少需要4人協調工作，首先用千斤頂頂起飛機，然后用專用機輪驅動裝置驅動機輪旋轉后，才能進行檢測；檢測過程中，由于千斤頂重，搬運困難，操作費力，頂千斤時需安裝專用支座，頂起飛機后，還要驅動機輪旋轉，工作程序復雜，且整個檢測過程約需要一個小時，這種檢測方法復雜費時費力；且設備、機輪磨損大，檢測裝置成本高，檢測過程中，依靠工作人員用力推小車的手柄，使小車驅動輪與機輪貼合緊密，從而增大摩擦力，利用摩擦力驅動主機輪旋轉，一方面摩擦力造成主機輪磨損很嚴重，影響機輪的壽命；另一方面工作過程中振動非常大，且電機容易產生過大負載，影響小車的使用壽命，檢測裝置的使用成本高。

另外原檢查設備只能對左右主輪逐一驅動檢查，不能同時檢查，機輪驅動機構驅動機輪轉速只能達到600轉/分左右，即機輪的線速度最大只能達到85km/h,且轉速不能精確控制，只能做定性檢測，由于機輪驅動小車驅動機輪旋轉時，一方面機輪轉速低，另一方面不能精確控制機輪的轉速，左右機輪的轉速不能達到交叉保護的門限值，即原檢測設備只能定性檢查防滑剎車系統的防滑功能，不能檢查防滑剎車系統的交叉保護功能，不能進行防滑剎車全工作范圍的檢測、不能進行防滑失效速度的檢測等等，不能滿足外場的需要。

發明內容

本發明所要解決的技術方案是，克服現有技術的不足，提供一種能夠在不需要將飛機頂起使起落架離開地面，在機輪與地面接觸的情況下對飛機防滑剎車系統的工作性能進行檢查的一種飛機防滑剎車系統快速檢測裝置及其快速檢測方法。

本發明為解決技術問題所采取的技術方案是：

一種飛機防滑剎車系統快速檢測裝置，包括箱體、電機、電纜線、連接座和檢查儀，所述箱體內設置有所述電機、電纜線、連接座和檢查儀，所述檢查儀設置在所述箱體內部的上半部分，所述箱體內部位于所述檢查儀的下方設置有放置所述電機的電機放置槽、放置所述電纜線的導線放置槽以及零件放置槽，所述檢查儀上端面上設置有電源接口、電機接口、編碼器接口、觸摸屏、供電指示燈以及電源開關，所述檢查儀內部設置有PLC控制器，所述電源接口、電機接口、編碼器接口、觸摸屏以及供電指示燈均與所述PLC控制器連接，使用時，所述連接座通過螺釘設置在機輪上，所述電機設置在所述連接座上，所述電機通過其上的傳動銷與所述機輪上的速度傳感器連接，所述電纜線將所述電機與所述檢查儀連接起來。

所述電機包括左電機和右電機，所述機輪包括左機輪和右機輪，所述連接座包括左連接座和右連接座，所述左連接座設置在所述左機輪上，所述右連接座設置在所述右機輪上，所述左電機設置在所述左連接座上，所述右電機設置在所述右連接座上，所述電纜線包括電源線、電機電纜線、編碼器電纜線、電機延長線和編碼器延長線，所述電機電纜線包括左電機電纜線和右電機電纜線，所述編碼器電纜線包括左編碼器電纜線和右編碼器電纜線，所述電機接口包括左電機接口和右電機接口，所述編碼器接口包括左編碼器接口和右編碼器接口。