[發明專利]一種摩托車的水箱外罩導風結構

在審

• 申請號: 202011225695.5
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112172981A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 蔣來;鄧定紅;張立成;鄭海剛
• 申請（專利權）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: B62J17/10
• 分類號: B62J17/10;B62J41/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陳衛國

本發明提供了一種摩托車的水箱外罩導風結構，屬于摩托車技術領域。它解決了現有水箱外罩導風結構散熱效果差的技術問題。本摩托車的水箱外罩導風結構，包括水箱組件和設于所述水箱組件外側的外罩殼，所述外罩殼上具有迎風口，所述迎風口內具有若干呈條形片狀且前后間隔排列的導風板，其特征在于，所述導風板包括內外依次連接的穩流板和兜風板，所述兜風板自內而外朝前傾斜設置，所述穩流板與所述水箱組件的表面垂直或大致垂直，且該穩流板的內側邊靠近該水箱組件的表面。本發明使參與散熱的空氣有序可控流動，以達到能效最大化，提高散熱效果。

技術領域

本發明屬于摩托車技術領域，涉及一種摩托車的水箱外罩導風結構。

背景技術

在冷卻方面，摩托車發動機既有風冷卻也有水冷卻。風冷卻的發動機氣缸外表面有數片散熱片，散熱片的表面積是氣缸表面積的10倍以上，空氣流經散熱片時帶走熱量從而達到冷卻目的。水冷卻是在水泵的驅動下不斷循環，經過散熱器降溫，在節溫器閥控制下通過氣缸體水套吸熱再回到散熱器，從而達到冷卻目的。摩托車水冷引擎的冷卻效果優于風冷引擎，水冷摩托車將會是未來的趨勢。

如公開號為CN106917664A的中國專利公開的一種摩托車用側水冷引擎結構，在摩托車發動機的側面安裝水冷散熱器。所述水冷散熱器的內側布置風扇，風扇安裝在摩托發動機的曲軸上，風扇周圍對應水冷散熱器的冷卻水管安裝導風盤。所述水冷散熱器的外側安裝散熱器罩。

該結構中散熱器外安裝的散熱器罩能夠保證空氣流入與散熱器接觸以實現冷卻目的，但散熱效果仍不足夠。本領域的一般技術人員在此基礎上為進一步提高散熱效果容易考慮：1、為使進風順暢，考慮增大散熱器罩上導風板的間距，提高進風流量；2、調整散熱器的布置方向，使進風順暢。

發明內容

本發明針對現有的技術存在的上述問題，提供一種摩托車的水箱外罩導風結構，本發明所要解決的技術問題是：如何提高水箱的散熱效果。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種摩托車的水箱外罩導風結構，包括水箱組件和設于所述水箱組件外側的外罩殼，所述外罩殼上具有迎風口，所述迎風口內具有若干呈條形片狀且前后間隔排列的導風板，其特征在于，所述導風板包括內外依次連接的穩流板和兜風板，所述兜風板自內而外朝前傾斜設置，所述穩流板與所述水箱組件的表面垂直或大致垂直，且該穩流板的內側邊靠近該水箱組件的表面。

水箱組件用于存儲冷卻水并使冷卻水循環通過發動機吸熱進行冷卻，水箱組件表面設置多個貫通的散熱孔殼增大散熱面積，利于快速冷卻放熱，水箱組件外側的外罩殼上開設迎風口，迎風口的內緣側壁設置多個片狀的導風板，這樣在摩托車行駛時，利于相對行駛方向迎來的空氣通過迎風口進入外罩殼內并流經水箱組件的散熱孔將熱量帶走，從而加快散熱。通過設置導風板包括內外依次連接的穩流板和兜風板，使兜風板自內而外朝前方傾斜設置，并設置穩流板與水箱組件表面垂直或大致垂直設置，這樣在摩托車行駛過程中空氣會與兜風板撞擊并沿兜風板流動至穩流板變向至正面吹向水箱組件，使空氣朝水箱組件正面流動而與散熱孔的開設方向達到一致，提高流過散熱孔的效率，改善散熱效果，且穩流板的內段靠近水箱組件表面，這樣保證流動的空氣能直接流至水箱組件處以充分進入散熱孔，避免空氣在外罩殼內部各處形成空間亂流，使空氣的流動有序可控，以達到能效最大化，提高散熱效果。