[發(fā)明專利]一種基于多車交互影響的整車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、方法及裝置

在審

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• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN114442585A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常朕
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01M17/007
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 姚瑩麗

1.一種基于多車交互影響的整車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于，包括：車端數(shù)據(jù)采集模塊、評價及顯示模塊和后臺云端數(shù)據(jù)庫；

所述車端數(shù)據(jù)采集模塊，用于獲取目標車輛在其他車輛影響下的客觀參數(shù)，所述客觀參數(shù)包括：縱向加速、縱向減速、橫向側(cè)傾、橫向橫擺、Z向的車身俯仰、車內(nèi)人員分布、車輛發(fā)動機數(shù)據(jù)以及振動和噪聲；

其中，所述縱向加速、所述縱向減速、所述橫向側(cè)傾、所述橫向橫擺和所述Z向的車身俯仰是通過加速度傳感器獲取；所述車內(nèi)人員分布通過座椅占位傳感器獲取；所述振動是通過振動傳感器獲取，所述噪聲是通過聲音傳感器獲取；所述車輛發(fā)動機數(shù)據(jù)是通過所述車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD獲取；

所述評價及顯示模塊，用于基于所述客觀參數(shù)生成客觀評價，還用于接收駕駛員和乘員對所述目標車輛的性能的主觀評價，將所述客觀評價和主觀評價進行集成，將集成后的評價數(shù)據(jù)發(fā)送給所述后臺云端數(shù)據(jù)庫；

所述后臺云端數(shù)據(jù)庫，用于接收所述評價數(shù)據(jù)，對所述評價數(shù)據(jù)進行分析，以生成分析報告，所述分析報告用于指示所述目標車輛的整車動態(tài)性能；

所述評價及顯示模塊，還用于向駕駛員和乘員呈現(xiàn)所述目標車輛的整車動態(tài)性能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采集系統(tǒng)，其特征在于，所述評價及顯示模塊，還用于接收所述其他車輛的整車動態(tài)新能，向駕駛員和乘員呈現(xiàn)所述其他車輛的整車動態(tài)新能。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的采集系統(tǒng)，其特征在于，所述評價及顯示模塊，具體用于接收所述其他車輛的評價及顯示模塊向所述其他車輛的駕駛員和乘員呈現(xiàn)的整車動態(tài)性能。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的采集系統(tǒng)，其特征在于，所述評價及顯示模塊，具體用于接收駕駛員和乘員的獲取請求，并轉(zhuǎn)發(fā)給所述后臺云端數(shù)據(jù)庫；所述獲取請求用于獲取所述其他車輛的整車動態(tài)性能；

所述后臺云端數(shù)據(jù)庫，具體用于基于所述獲取請求，向所述評價及顯示模塊返回所述其他車輛的整車動態(tài)性能。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述評價及顯示模塊，具體用于將所述客觀參數(shù)與標準參數(shù)進行比對，來生成所述客觀評價。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述評價及顯示模塊，具體用于將所述客觀評價和所述主觀評價集成在同一個時間軸上，以生成所述評價數(shù)據(jù)；還用于通過波形圖的方式將所述評價數(shù)據(jù)進行顯示。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺云端數(shù)據(jù)庫，具體用于通過聚類分析、目標對比分析、競品數(shù)據(jù)分析和典型數(shù)據(jù)識別分析中的至少一種，來對所述評價數(shù)據(jù)進行分析，生成所述分析報告。

8.一種基于多車交互影響的整車數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于，包括：

采集目標車輛在其他車輛影響下的客觀參數(shù)，所述客觀參數(shù)包括：縱向加速、縱向減速、橫向側(cè)傾、橫向橫擺、Z向的車身俯仰、車內(nèi)人員分布、車輛發(fā)動機數(shù)據(jù)以及振動和噪聲；

其中，所述縱向加速、所述縱向減速、所述橫向側(cè)傾、所述橫向橫擺和所述Z向的車身俯仰是通過加速度傳感器獲取；所述車內(nèi)人員分布通過座椅占位傳感器獲取；所述振動是通過振動傳感器獲取，所述噪聲是通過聲音傳感器獲取；所述車輛發(fā)動機數(shù)據(jù)是通過所述車輛的車載自動診斷系統(tǒng)OBD獲取；

基于所述客觀參數(shù)生成客觀評價，接收駕駛員和乘員對所述目標車輛的性能的主觀評價，將所述客觀評價和主觀評價進行集成，生成評價數(shù)據(jù)；

對所述評價數(shù)據(jù)進行分析，以生成分析報告，所述分析報告用于指示所述目標車輛的整車動態(tài)性能；

向駕駛員和乘員呈現(xiàn)所述目標車輛的整車動態(tài)性能。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

接收所述其他車輛的整車動態(tài)新能，向駕駛員和乘員呈現(xiàn)所述其他車輛的整車動態(tài)新能。

10.一種基于多車交互影響的整車數(shù)據(jù)采集裝置，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項所述的系統(tǒng)。