[發明專利]一種基于多車交互影響的整車數據采集系統、方法及裝置

在審

• 申請號: 202011224235.0
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN114442585A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 常朕
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01M17/007
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 姚瑩麗

本申請公開了一種基于多車交互影響的整車數據采集系統、方法及裝置，該系統在多車交互影響下應用，系統包括：車端數據采集模塊、評價及顯示模塊和后臺云端數據庫；車端數據采集模塊，用于獲取目標車輛在其他車輛影響下的客觀參數，評價及顯示模塊，用于基于客觀參數生成客觀評價，還用于接收駕駛員和乘員對目標車輛的性能的主觀評價，將客觀評價和主觀評價進行集成，將集成后的評價數據發送給后臺云端數據庫；后臺云端數據庫，用于接收評價數據，對評價數據進行分析，以生成分析報告，分析報告用于指示目標車輛的整車動態性能；評價及顯示模塊，還用于向駕駛員和乘員呈現目標車輛的整車動態性能。本發明可以實現基于多車交互影響下的整車多性能集成測試和評價。

技術領域

本申請涉及智能駕駛技術領域，特別是涉及一種基于多車交互影響的整車數據采集系統、方法及裝置。

背景技術

整車動態性能為車輛正常行駛的特性，一般包括縱向加速、縱向減速、橫向側傾、橫向橫擺、Z向的車身俯仰以及振動和噪聲等性能。

目前，針對以上介紹的整車動態性能進行評估主要包括以下兩種方式：主觀評價和客觀評價。

主觀評價的方式受個人評估能力以及個人喜好影響較大，主觀性較強，同時，評估的感受無法用客觀的數據準確記錄。

客觀評價的方式需要單獨對整車的各個動態性能進行測試，測試周期較長，并且無法總體評估整車動態性能。

此外，無論是主觀評價和客觀評價均是在單一的環境下進行測試獲得的數據，例如，在進行測試的道路上僅有1輛被測試車輛，而無其他車輛。

因此，通過以上兩種測試方式得到整車動態性能，均不能體現出多車交互影響下的測試情況。

發明內容

為了解決上述技術問題，本申請提供了一種整車數據的采集系統、方法及裝置，能夠總體評估整車動態性能。

本申請實施例公開了如下技術方案：

第一方面，本申請提供了一種基于多車交互影響的整車數據采集系統，包括：車端數據采集模塊、評價及顯示模塊和后臺云端數據庫；

所述車端數據采集模塊，用于獲取目標車輛在其他車輛影響下的客觀參數，所述客觀參數包括：縱向加速、縱向減速、橫向側傾、橫向橫擺、Z向的車身俯仰、車內人員分布、車輛發動機數據以及振動和噪聲；

其中，所述縱向加速、所述縱向減速、所述橫向側傾、所述橫向橫擺和所述Z向的車身俯仰是通過加速度傳感器獲取；所述車內人員分布通過座椅占位傳感器獲取；所述振動是通過振動傳感器獲取，所述噪聲是通過聲音傳感器獲取；所述車輛發動機數據是通過所述車輛的車載自動診斷系統OBD獲取；

所述評價及顯示模塊，用于基于所述客觀參數生成客觀評價，還用于接收駕駛員和乘員對所述目標車輛的性能的主觀評價，將所述客觀評價和主觀評價進行集成，將集成后的評價數據發送給所述后臺云端數據庫；

所述后臺云端數據庫，用于接收所述評價數據，對所述評價數據進行分析，以生成分析報告，所述分析報告用于指示所述目標車輛的整車動態性能；

所述評價及顯示模塊，還用于向駕駛員和乘員呈現所述目標車輛的整車動態性能。

可選的，所述評價及顯示模塊，還用于接收所述其他車輛的整車動態新能，向駕駛員和乘員呈現所述其他車輛的整車動態新能。

可選的，所述評價及顯示模塊，具體用于接收所述其他車輛的評價及顯示模塊向所述其他車輛的駕駛員和乘員呈現的整車動態性能。

可選的，所述評價及顯示模塊，具體用于接收駕駛員和乘員的獲取請求，并轉發給所述后臺云端數據庫；所述獲取請求用于獲取所述其他車輛的整車動態性能；