[發(fā)明專利]一種列車的測試方法、裝置、計算機設(shè)備及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011223874.5
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112326277A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙榮華;徐鼎;王力明;馬強;潘建法;王遠鵬;孫玉鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 北京城市軌道交通咨詢有限公司;交控科技股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 畢翔宇

本申請?zhí)峁┝艘环N列車的測試方法、裝置、計算機設(shè)備及存儲介質(zhì)，包括控制待測試列車的制動模塊向待測試列車施加制動力；在確定制動力施加成功之后，控制待測試列車的牽引模塊向待測試列車施加牽引力，并獲取牽引施加結(jié)果；其中，牽引力具有不同的方向及數(shù)值；基于牽引施加結(jié)果，確定待測試列車中牽引模塊的牽引測試結(jié)果，以及基于待測試列車在測試過程中的測試狀態(tài)，確定待測試列車中制動模塊的制動測試結(jié)果。從而，使得列車在不發(fā)生移動的前提下，完成制動測試和牽引測試，提高了列車的測試效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及列車檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種列車的測試方法、裝置、計算機設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代交通的迅速發(fā)展，涌現(xiàn)了多種新型交通工具，例如：地鐵、高鐵等，為人們的日常出行生活帶來了極大的便利。與此同時，交通安全更是重中之重，關(guān)系著每位乘客的人身安全。為實現(xiàn)列車的可靠運行，運營部門通常會在列車回庫后根據(jù)規(guī)程進行日檢修、月檢修、定修、架修、大修等不同等級的維修工作，以保證列車的安全性。

現(xiàn)階段的檢修工作大多是依靠人工，即依靠工作人員定時地對列車進行檢測與維修工作，因此需要消耗大量的人力資源，此外，由于人工不能夠?qū)崟r地對列車進行檢測，因此，對于列車故障的判斷效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種列車的測試方法、裝置、計算機設(shè)備及存儲介質(zhì)，通過利用制動測試和牽引測試的配合完成系統(tǒng)聯(lián)合測試，使得列車在不發(fā)生移動的前提下，完成制動測試和牽引測試，提高了列車的測試效率。

本申請實施例提供了一種列車的測試方法，所述測試方法包括：

控制待測試列車的制動模塊向所述待測試列車施加制動力；

在確定所述制動力施加成功之后，控制所述待測試列車的牽引模塊向所述待測試列車施加牽引力，并獲取牽引施加結(jié)果；其中，所述牽引力具有不同的方向及數(shù)值；

基于所述牽引施加結(jié)果，確定所述待測試列車中牽引模塊的牽引測試結(jié)果，以及基于所述待測試列車在測試過程中的測試狀態(tài)，確定所述待測試列車中制動模塊的制動測試結(jié)果。

一種可能的實施方式中，在控制待測試列車的制動模塊向所述待測試列車施加制動力之前，所述測試方法還包括：

控制所述待測試列車的停放制動模塊向所述待測試列車施加停放制動力，檢測所述待測試列車的停放制動模塊在測試過程中的停放制動施加狀態(tài)信息；其中，所述停放制動施加狀態(tài)信息包括停放制動施加狀態(tài)信號及所述停放制動施加狀態(tài)信號的流轉(zhuǎn)時間；

基于所述停放制動施加狀態(tài)信息，確定所述停放制動模塊是否正常運行；

若所述停放制動模塊未正常運行，則終止當前測試過程，并確定所述待測試列車的停放制動模塊存在故障。

一種可能的實施方式中，所述確定所述制動力施加成功的方法包括：

獲取所述制動模塊在測試過程中的制動施加狀態(tài)信息；其中，所述制動施加狀態(tài)信息包括制動施加狀態(tài)信號及所述制動施加狀態(tài)信號的流轉(zhuǎn)時間；

基于所述制動施加狀態(tài)信息，判斷所述制動力是否施加成功；

若所述制動力未施加成功，則終止當前測試過程。

一種可能的實施方式中，在控制所述待測試列車的牽引模塊向所述待測試列車施加牽引力之前，所述測試方法還包括：

獲取牽引模塊的自檢反饋信號；

基于所述自檢反饋信號以及所述自檢反饋信號的反饋時間，確定自檢結(jié)果；

若所述自檢結(jié)果為存在故障，則終止測試過程。

一種可能的實施方式中，所述牽引施加結(jié)果包括所述牽引模塊在測試過程中產(chǎn)生的牽引電流；