[發明專利]車載高壓安全檢測系統及汽車有效
| 申請號： | 202011223342.1 | 申請日： | 2020-11-05 |
| 公開（公告）號： | CN112558583B | 公開（公告）日： | 2022-04-01 |
| 發明（設計）人： | 王丹;董杰峰;李建軍;鄭春陽 | 申請（專利權）人： | 智新控制系統有限公司 |
| 主分類號： | G05B23/02 | 分類號： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人： | 唐勇 |
| 地址： | 430000 湖北省武漢市武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車載 高壓 安全 檢測 系統 汽車 | ||
1.一種車載高壓安全檢測系統，其特征在于，包括：
控制器，用于接收啟動指令之后生成自檢指令；
繼電器狀態檢測模塊，與所述控制器電連接；所述繼電器狀態檢測模塊用于接收所述自檢指令，檢測各繼電器的第一狀態信息、并發送至所述控制器；
絕緣檢測模塊，與所述控制器電連接；所述絕緣檢測模塊用于接收所述自檢指令，分別檢測正母線對地的第一絕緣電阻值和負母線對地的第二絕緣電阻值，并發送至所述控制器；
當所述第一狀態信息符合預設狀態、且所述第一絕緣電阻值和所述第二絕緣電阻值大于等于預設電阻值時，所述控制器控制動力電池系統進行預充；當動力電池系統預充到預設電壓值之后，所述控制器控制動力電池系統上高壓；
所述控制器用于在上高壓之后生成高壓檢測指令；
所述繼電器狀態檢測模塊，還用于接收所述高壓檢測指令，檢測各繼電器的第二狀態信息、并發送至控制器；
所述絕緣檢測模塊，還用于接收所述高壓檢測指令，分別檢測正母線對地的第三絕緣電阻值和負母線對地的第四絕緣電阻值、并發送至控制器；
當所述第二狀態信息符合預設狀態、且所述第三絕緣電阻值和所述第四絕緣電阻值大于等于預設電阻值時，所述控制器控制車輛啟動。
2.如權利要求1所述的車載高壓安全檢測系統，其特征在于，所述絕緣檢測模塊包括不平衡電橋電路、控制芯片、光耦隔離電路、繼電器控制電路、高低壓隔離電路以及電壓采樣電路；
所述不平衡電橋電路與所述繼電器控制電路電連接，用于與所述動力電池系統中的電池包的正極和負極電連接，并用于檢測正母線對地的第一絕緣電阻值和負母線對地的第二絕緣電阻值；
所述控制芯片通過所述光耦隔離電路與所述繼電器控制電路電連接，用于通過所述繼電器控制電路控制所述不平衡電橋電路中的開關切換閉合；
所述電壓采樣電路通過所述高低壓隔離電路與所述繼電器控制電路電連接，且與所述控制芯片電連接，用于采集正母線對地電壓和負母線對地電壓、并發送至所述控制芯片。
3.如權利要求2所述的車載高壓安全檢測系統，其特征在于，所述不平衡電橋電路包括正母線對地的第一絕緣電阻、負母線對地的第二絕緣電阻、第一電阻和第二電阻；
所述第一絕緣電阻的一端用于與電池包的正極電連接，所述第一絕緣電阻的另一端接地；
所述第二絕緣電阻的一端用于與電池包的負極電連接，所述第二絕緣電阻的另一端接地；
所述第一電阻的一端用于與電池包的正極電連接，所述第一電阻的另一端與所述繼電器控制電路電連接；
所述第二電阻的一端用于與電池包的負極電連接，所述第二電阻的另一端與所述繼電器控制電路電連接。
4.如權利要求3所述的車載高壓安全檢測系統，其特征在于：
所述控制芯片，用于通過報文獲取正負母線之間的電壓值Um，以及通過所述電壓采樣電路采集正母線對地的第一電壓值U+和負母線對地的第二電壓值U-，分別計算正母線對地的第一絕緣電阻值R+和負母線對地的第二絕緣電阻值R-，其中，R為所述第一電阻和所述第二電阻的電阻值。
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