[發明專利]汽車和電動汽車誤把油門當做剎車安全保護系統

在審

• 申請號: 202011221574.3
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112248808A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 王福起
• 申請（專利權）人: 王福起
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京七夏專利代理事務所(普通合伙) 11632
• 代理人: 劉毓珍

本發明涉及一種汽車和電動汽車誤把油門當做剎車安全保護系統，安裝在汽車油門踏板下方的保護裝置，保護裝置包括與汽車固定連接的安裝座，安裝座上設有工作箱，所述滑槽頂部的兩側對稱設有位于工作箱側壁中的左腔室和右腔室；滑槽的底部和傳動桿底部之間設壓力彈簧；左腔室的頂部和底部設有A觸點和C觸點，所述右腔室的頂部和底部設有B觸點和D觸點，傳動桿的側壁設有兩端分別伸入左腔室和右腔室的可導電的連接片；本發明能夠完全規避或最大可能減少事故的發生程度，使油門變成剎車成為可能。

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，具體的講涉及一種汽車和電動汽車誤把油門當做剎車安全保護系統。

背景技術

汽車駕駛人員特別是新手司機在突發情況下容易犯的錯誤是錯把油門當剎車，往往不是松油門去踩剎車，而是把油門誤做是剎車；反應是下意識的動作越急越踩，而造成相反的結果，釀成事故。

發明內容

為解決現有技術存在的問題，本發明提供一種汽車和電動汽車誤把油門當做剎車安全保護系統。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車和電動汽車誤把油門當做剎車安全保護系統，安裝在汽車油門踏板下方的保護裝置，所述保護裝置包括與汽車固定連接的安裝座，所述安裝座上設有工作箱，所述工作箱中部設有滑槽，所述滑槽中滑動連接有傳動桿，所述滑槽頂部的兩側對稱設有位于工作箱側壁中的腔室，分別是左腔室和右腔室；所述滑槽的底部和傳動桿底部之間設有壓力彈簧；所述左腔室的頂部和底部設有A觸點和C觸點，所述右腔室的頂部和底部設有B觸點和D觸點，所述傳動桿的側壁設有兩端分別伸入左腔室和右腔室的可導電的連接片，連接片的兩端的上下兩側均各自設有與A、B、C、D觸點對應的連接觸頭；所述傳動桿位于初始位置時A觸點和B觸點通過連接片導通。

進一步地，所述A觸點和B觸點與汽車油泵電路串聯，A觸點和B觸點通過連接片導通時，汽車正常行駛。

進一步地，所述C觸點和D觸點與汽車電子助剎或者剎車泵電路的開關兩端并聯，C觸點和D觸點導通時，汽車電子助剎啟動或者剎車泵啟動，汽車剎車減速。

進一步地，所述連接桿頂部設有與油門踏板正對的接觸板。

進一步地，所述安裝座與油門踏板下方的汽車殼體螺栓固定連接。

本發明的工作原理的效果如下：

本方案的保護裝置位于油門踏板下方，通過安裝座固定；本方案的連接桿頂部與油門踏板底部之間存在一端距離，根據不同的車型可以調節該段距離，該段距離調節的標準是：駕駛員在正常駕駛汽車時，踩動油門汽車加速，車速在0-160km/h的油門踏板正常自由行程下，油門踏板的底部不會觸碰到本方案的傳動桿。

本方案中駕駛員，遇見突發情況誤把油門當剎車時，油門踏板已經踩過0-160km/h的油門踏板正常自由行程行程的時候，油門踏板將會接觸本方案的傳動桿頂部的接觸板，用力使得連接片下行，進而使得A觸點和B觸點斷開，此時因為A、B觸點與汽車動力電路例如油泵電路是串聯的，連接片兩端的觸頭無法連接A、B觸點使得汽車動力電路例如油泵電路開路，汽車失去燃油供給導致動力缺失，無法繼續加速。

同時，隨著連接片繼續隨著傳動桿下行，連接片底部的兩個觸頭分別與C觸點和D觸點連接，使得C觸點和D觸點被連接片導通；因為C觸點和D觸點是與汽車電子助剎或者剎車泵電路的開關兩端并聯，連接片連接C觸點和D觸點使得汽車電子助剎或者剎車泵電路導通，電子助剎或者剎車泵開始工作，汽車開始減速制動。

通過切斷汽車動力以及開啟剎車泵或者電子助剎的雙重方式來對汽車進行減速制動，避免在緊急情況下誤把油門當成剎車時帶來的安全隱患，完全規避或最大可能減少事故的發生程度。