[發(fā)明專利]多級柔性阻車系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011221477.4 | 申請日： | 2020-11-05 |
| 公開（公告）號： | CN112176908A | 公開（公告）日： | 2021-01-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李興海 | 申請（專利權(quán)）人： | 李莎 |
| 主分類號： | E01F13/00 | 分類號： | E01F13/00;E01F13/12;E01F9/529 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100097*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 多級 柔性 系統(tǒng) | ||
1.一種多級柔性阻車系統(tǒng)，其特征在于，所述多級柔性阻車系統(tǒng)包括：
減速帶本體(10)，所述減速帶本體(10)具有容納腔；
阻車攔截網(wǎng)(20)，所述阻車攔截網(wǎng)(20)用于包裹至少部分車輛；
前破胎纏繞阻截裝置(30)，所述前破胎纏繞阻截裝置(30)設(shè)置在所述減速帶本體(10)的一側(cè)，所述前破胎纏繞阻截裝置(30)包括前阻車釘組件(31)和前阻車纏繞網(wǎng)(32)，所述前阻車纏繞網(wǎng)(32)與所述前阻車釘組件(31)連接，所述前阻車釘組件(31)用于刺破車輛輪胎，所述前阻車纏繞網(wǎng)(32)用于纏繞車輪以對車輛進行制動；
后破胎纏繞阻截裝置(40)，所述后破胎纏繞阻截裝置(40)設(shè)置在所述減速帶本體(10)的另一側(cè)，所述后破胎纏繞阻截裝置(40)包括后阻車釘組件(41)和后阻車纏繞繩，所述后阻車釘組件(41)用于刺破車輛輪胎，所述后阻車纏繞繩用于纏繞車輪以對車輛進行制動；
后輪阻車裝置(50)，所述后輪阻車裝置(50)包括阻車板(51)，所述后輪阻車裝置(50)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述減速帶本體(10)上，所述后輪阻車裝置(50)用于阻止車輛向前滑行；
第一支撐桿(60)和第二支撐桿(70)，所述第一支撐桿(60)和所述第二支撐桿(70)分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述減速帶本體(10)的兩側(cè)，所述阻車攔截網(wǎng)(20)分別與所述第一支撐桿(60)和所述第二支撐桿(70)連接；
控制裝置，所述控制裝置用于控制所述第一支撐桿(60)和所述第二支撐桿(70)相對于所述減速帶本體(10)的轉(zhuǎn)動；
其中，當所述多級柔性阻車系統(tǒng)處于正常通行狀態(tài)時，所述第一支撐桿(60)和所述第二支撐桿(70)相對于所述減速帶本體(10)處于折疊狀態(tài)，所述阻車攔截網(wǎng)(20)容納設(shè)置在所述容納腔內(nèi)，所述后輪阻車裝置(50)處于折疊狀態(tài)；當所述多級柔性阻車系統(tǒng)處于待阻截狀態(tài)時，所述第一支撐桿(60)和所述第二支撐桿(70)相對于所述減速帶本體(10)處于展開狀態(tài)，所述阻車攔截網(wǎng)(20)在所述第一支撐桿(60)和所述第二支撐桿(70)的帶動下部分展開呈平面攔截狀態(tài)，所述后輪阻車裝置(50)的阻車板(51)處于折疊狀態(tài)；當所述多級柔性阻車系統(tǒng)處于阻截狀態(tài)時，所述前破胎纏繞阻截裝置(30)用于刺破并纏繞車輛前輪，所述阻車攔截網(wǎng)(20)展開呈立體形狀并包裹至少部分車輛，所述后輪阻車裝置(50)的阻車板(51)處于展開狀態(tài)以阻止車輛向前滑行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級柔性阻車系統(tǒng)，其特征在于，所述阻車攔截網(wǎng)(20)包括全包裹網(wǎng)袋(21a)、第一中部環(huán)形套(22a)、尾部環(huán)形套(23a)、第一側(cè)邊環(huán)形套(24a)、第二側(cè)邊環(huán)形套(25a)、第一中部收緊繩(26a)、尾部收緊繩(27a)、第一側(cè)邊收緊繩(28a)和第二側(cè)邊收緊繩(29a)，所述第一中部環(huán)形套(22a)通過所述第一中部收緊繩(26a)設(shè)置在所述全包裹網(wǎng)袋(21a)的中部，所述尾部環(huán)形套(23a)通過所述尾部收緊繩(27a)設(shè)置在所述全包裹網(wǎng)袋(21a)的尾部，所述第一側(cè)邊環(huán)形套(24a)通過所述第一側(cè)邊收緊繩(28a)設(shè)置在所述全包裹網(wǎng)袋(21a)的第一側(cè)邊，所述第二側(cè)邊環(huán)形套(25a)通過所述第二側(cè)邊收緊繩(29a)設(shè)置在所述全包裹網(wǎng)袋(21a)的第二側(cè)邊，所述第一側(cè)邊收緊繩(28a)分別與所述第一中部收緊繩(26a)和所述尾部收緊繩(27a)連接，所述第二側(cè)邊收緊繩(29a)分別與所述第一中部收緊繩(26a)和所述尾部收緊繩(27a)連接；所述第一中部收緊繩(26a)與所述前阻車纏繞網(wǎng)(32)連接，所述尾部收緊繩(27a)與所述后阻車纏繞繩連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級柔性阻車系統(tǒng)，其特征在于，所述阻車攔截網(wǎng)(20)還包括第一側(cè)邊延長繩和/或第二側(cè)邊延長繩，所述第一側(cè)邊延長繩與所述第一側(cè)邊收緊繩(28a)連接，所述第二側(cè)邊延長繩與所述第二側(cè)邊收緊繩(29a)連接，所述第一側(cè)邊延長繩和/或第二側(cè)邊延長繩可與周邊物體相連接。
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