[發(fā)明專利]一種斜拉橋的主梁無(wú)合攏吊裝的施工工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011220872.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN112376440B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪來(lái)發(fā);劉占國(guó);黃立男;時(shí)蓓玲;黎亞舟;劉衛(wèi)星;李奎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第三航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/10
• 分類號(hào): E01D21/10;E01D11/04;E01D19/02;E01D19/14;E01D101/26
• 代理公司: 上海灣谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31289
• 代理人: 肖進(jìn)

本發(fā)明公開了一種斜拉橋的主梁無(wú)合攏吊裝的施工工藝，包括以下步驟：步驟一，進(jìn)行拉索區(qū)混凝土主梁的現(xiàn)澆施工；步驟二，利用懸臂吊機(jī)依序進(jìn)行拉索區(qū)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的拼裝；步驟三，懸臂吊機(jī)吊裝合攏段；步驟四，張拉小里程側(cè)端部的三束斜拉索；步驟五，在邊墩和橋臺(tái)之間至少搭設(shè)一座臨時(shí)墩；步驟六，吊裝墩頂段，使墩頂段坐落墩頂支座上；步驟七，釋放三束斜拉索，使墩頂支座受壓；步驟八，利用懸臂吊機(jī)依序吊裝兩個(gè)無(wú)索區(qū)節(jié)段；步驟九，在臨時(shí)墩的頂面上安裝臨時(shí)滑動(dòng)支座；步驟十，利用懸臂吊機(jī)依序吊裝剩余的無(wú)索區(qū)節(jié)段；步驟十一，依次拆除臨時(shí)滑動(dòng)支座和臨時(shí)墩。本發(fā)明的施工工藝，能減少大量的臨時(shí)設(shè)施的施工，從而節(jié)省了大量的施工成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種斜拉橋的主梁無(wú)合攏吊裝的施工工藝。

背景技術(shù)

本發(fā)明涉及的斜拉橋?yàn)楠?dú)塔混合梁雙線鐵路斜拉橋，橋跨布置為40+210+80+63m。主塔的大里程側(cè)為80m+63m的混凝土主梁，主塔的小里程側(cè)為210m的拉索區(qū)鋼箱梁和40m的無(wú)索區(qū)鋼箱梁。鋼箱梁的橫向?qū)挾葹?6.5m，高度為4m，鋼箱梁的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的長(zhǎng)度為9m，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的重量約122噸。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段由風(fēng)嘴、邊箱、橫梁和頂板組成。橋位處的地面高程3300m～3470m，相對(duì)高差達(dá)170m，臨時(shí)場(chǎng)地布置困難，交通運(yùn)輸條件差。

根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)、橋位地形條件，常規(guī)的施工工藝是在大里程側(cè)搭設(shè)拼裝平臺(tái)，將鋼箱梁節(jié)段加工預(yù)拼后，通過(guò)橋面運(yùn)輸，利用懸臂吊機(jī)懸臂拼裝施工。邊跨的無(wú)索區(qū)鋼箱梁一般要在支架上拼裝，或采用頂推滑移等工藝施工，最后利用懸臂吊機(jī)完成主梁的合攏段施工(見圖1)。

上述常規(guī)的施工方法存在以下問(wèn)題：

(1)無(wú)索區(qū)的地勢(shì)陡峭，坡比達(dá)到1:2.4，現(xiàn)場(chǎng)大型設(shè)備作業(yè)困難；

(2)支架數(shù)量大，施工難度大，施工周期長(zhǎng)，成本高；

(3)在無(wú)索區(qū)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行節(jié)段拼裝和滑移，則必須從鋼梁的加工場(chǎng)開辟施工便道至施工現(xiàn)場(chǎng)，保證大型吊裝設(shè)備和鋼梁材料運(yùn)輸；

(4)現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，焊接質(zhì)量不可控；

(5)由于小里程側(cè)的橋臺(tái)緊鄰隧道，施工組織受隧道施工制約影響大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種斜拉橋的主梁無(wú)合攏吊裝的施工工藝，它能減少大量的臨時(shí)設(shè)施的施工，從而節(jié)省了大量的施工成本。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種斜拉橋的主梁無(wú)合攏吊裝的施工工藝，所述斜拉橋?yàn)楠?dú)塔四跨橋；斜拉橋的主塔的大里程側(cè)為拉索區(qū)混凝土主梁，主塔的小里程側(cè)為一段拉索區(qū)鋼梁和一段無(wú)索區(qū)鋼梁；拉索區(qū)鋼梁由多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段拼接而成，無(wú)索區(qū)鋼梁由一個(gè)合攏段、一個(gè)墩頂段和若干無(wú)索區(qū)節(jié)段拼接而成；所述施工工藝包括以下步驟：

步驟一，在大里程側(cè)搭設(shè)拼裝平臺(tái)，進(jìn)行拉索區(qū)混凝土主梁的現(xiàn)澆施工，并完成拉索區(qū)混凝土主梁與主塔之間的斜拉索連接；

步驟二，通過(guò)大里程側(cè)橋面運(yùn)輸，并利用懸臂吊機(jī)依序進(jìn)行拉索區(qū)鋼箱梁的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的懸臂拼裝，并完成拉索區(qū)鋼梁與主塔之間的斜拉索連接；

步驟三，懸臂吊機(jī)向小里程側(cè)前移錨固后，懸臂吊裝合攏段，使合攏段與最后一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段完成拼接；

步驟四，張拉拉索區(qū)鋼梁小里程側(cè)端部的三束斜拉索，以抬高拉索區(qū)鋼梁的小里程側(cè)端部的標(biāo)高，為懸臂吊裝墩頂段留出作業(yè)空間；

步驟五，在小里程側(cè)邊墩和小里程側(cè)橋臺(tái)之間至少搭設(shè)一座臨時(shí)墩；臨時(shí)墩的間距為兩個(gè)無(wú)索區(qū)節(jié)段的長(zhǎng)度；臨時(shí)墩的頂面上暫不安裝臨時(shí)滑動(dòng)支座；

步驟六，先安裝小里程側(cè)邊墩上的墩頂支座，再將懸臂吊機(jī)向小里程側(cè)前移錨固后，懸臂吊裝墩頂段，使墩頂段坐落在小里程邊墩的墩頂支座上，并與合攏段完成拼接；