[發明專利]一種斜拉橋的主梁無合攏吊裝的施工工藝

有效

• 申請號: 202011220872.0
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112376440B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 汪來發;劉占國;黃立男;時蓓玲;黎亞舟;劉衛星;李奎
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10;E01D11/04;E01D19/02;E01D19/14;E01D101/26
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 肖進

1.一種斜拉橋的主梁無合攏吊裝的施工工藝，所述斜拉橋為獨塔四跨橋；斜拉橋的主塔的大里程側為拉索區混凝土主梁，主塔的小里程側為一段拉索區鋼梁和一段無索區鋼梁；拉索區鋼梁由多個標準節段拼接而成，無索區鋼梁由一個合攏段、一個墩頂段和若干無索區節段拼接而成；其特征在于，所述施工工藝包括以下步驟：

步驟一，在大里程側搭設拼裝平臺，進行拉索區混凝土主梁的現澆施工，并完成拉索區混凝土主梁與主塔之間的斜拉索連接；

步驟二，通過大里程側橋面運輸，并利用懸臂吊機依序進行拉索區鋼梁的多個標準節段的懸臂拼裝，并完成拉索區鋼梁與主塔之間的斜拉索連接；

步驟三，懸臂吊機向小里程側前移錨固后，懸臂吊裝合攏段，使合攏段與最后一個標準節段完成拼接；

步驟四，張拉拉索區鋼梁小里程側端部的三束斜拉索，以抬高拉索區鋼梁的小里程側端部的標高，為懸臂吊裝墩頂段留出作業空間；

步驟五，在小里程側邊墩和小里程側橋臺之間至少搭設一座臨時墩；臨時墩的間距為兩個無索區節段的長度；臨時墩的頂面上暫不安裝臨時滑動支座；

每座所述臨時墩由一對單元墩構成，每個單元墩包括兩對鋼管立柱、兩根橫向分配梁、兩根連系梁、兩根縱向滑梁、兩個千斤頂、兩塊不銹鋼板和兩塊四氟滑板；其中，兩對鋼管立柱一前一后并排布置，每根鋼管立柱各自設在一根鋼管基礎上；鋼管基礎先鉆入巖層中，再灌注混凝土，待混凝土強度達到設計強度后再接高鋼管立柱；鋼管基礎的直徑大于鋼管立柱的直徑；鋼管基礎的鉆入巖層的深度根據地質條件和結構受力計算；兩對鋼管立柱之間設置斜撐和橫撐；兩根橫向分配梁一一對應地焊接固定在兩對鋼管立柱的頂面上，每根橫向分配梁采用雙拼工字鋼；兩根連系 梁一一對應地連接在兩根橫向分配梁的兩頭中部之間，每根聯系梁采用工字鋼；兩根縱向滑梁一一對應地焊接在兩根橫向分配梁的頂面之間，每根縱向滑梁均采用雙拼工字鋼；兩個千斤頂間隔地安裝在位于后排的一根橫向分配梁的頂面上；兩塊不銹鋼板一一對應地焊接在兩根縱向滑梁的頂面中部，每塊不銹鋼板的頂面拋光并涂抹硅脂油，每塊不銹鋼板的縱向長度為L+2a；其中，L為每塊四氟滑板的縱向長度，a為四氟滑板在不銹鋼板上的滑動范圍；兩塊四氟滑板一一對應地安裝在兩塊不銹鋼板的頂面上，四氟滑板即為所述臨時滑動支座;

步驟六，先安裝小里程側邊墩上的墩頂支座，再將懸臂吊機向小里程側前移錨固后，懸臂吊裝墩頂段，使墩頂段坐落在小里程邊墩的墩頂支座上，并與合攏段完成拼接；

步驟七，釋放拉索區鋼梁小里程側端部的三束斜拉索，使墩頂支座受壓，并將墩頂支座與墩頂段的底部預設的鋼板焊接；

步驟八，懸臂吊機向小里程側前移錨固后，依序懸臂吊裝兩個無索區節段，此時臨時墩的頂面與第二個無索區節段的底部保持5～10cm的間距；

步驟九，臨時墩頂上的無索區節段懸臂吊裝完成后，利用千斤頂在臨時墩上頂升該無索區節段，并在臨時墩的頂面上安裝臨時滑動支座；臨時滑動支座安裝完成后千斤頂回落，使無索區節段的標高下降，并支撐在臨時滑動支座上；

步驟十，懸臂吊機向小里程側前移錨固后，依序懸臂吊裝剩余的無索區節段，直到最后一個無索區節段安裝至小里程側橋臺上；

步驟十一，臨時墩頂上的千斤頂頂升，拆除臨時墩頂上的臨時滑動支座，再拆除臨時墩。