[發明專利]防火防爆型軌道交通用電容器

有效

• 申請號: 202011220620.8
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN112397303B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 宋仁祥
• 申請（專利權）人: 安徽瀚宇電氣有限公司
• 主分類號: H01G2/08
• 分類號: H01G2/08;H01G2/10;F16F15/067
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 李兵

本發明提供了防火防爆型軌道交通用電容器，涉及軌道交通電容器技術領域。該電容器包括殼體、芯子、端子接頭，殼體的上方設有頂板，端子接頭設于頂板的頂端，芯子貫穿殼體的內腔并向下延伸至殼體外，所述芯子的底端連接有安裝柱，安裝柱的外圍以及殼體的底部設有安裝座，殼體的外圍設有防火防爆機構。本發明當殼體內發生起火爆炸時，導熱膠吸附熱量并擴散排出至防火外殼外，防火阻燃；第一防爆彈簧和第二防爆彈簧發生彈性形變緩解爆炸引起的劇烈形變，以致防火外殼與防爆安裝板不會劇烈爆開，使得防火防爆機構的防火防爆作用更加安全有效。

技術領域

本發明涉及軌道交通電容器技術領域，尤其涉及防火防爆型軌道交通用電容器。

背景技術

在城市輕軌、地鐵、干線鐵路機車等軌道交通車輛上使用的電容器，除了要求具有耐高壓、自感量低、介質損耗小、可靠性高之外，還要求具有良好的抗振性能。現有的軌道交通用電容器，當殼體內發生起火爆炸時，無法迅速導熱散熱，而且隨著殼體的劇烈爆炸，濺射范圍大，防火防爆效果不夠安全有效。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供了防火防爆型軌道交通用電容器。

本發明通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

防火防爆型軌道交通用電容器，包括殼體、芯子、端子接頭，殼體的上方設有頂板，端子接頭設于頂板的頂端，芯子貫穿殼體的內腔并向下延伸至殼體外，所述芯子的底端連接有安裝柱，安裝柱的外圍以及殼體的底部設有安裝座，殼體的外圍設有防火防爆機構；

防火防爆機構包括防火外殼、防爆安裝板，防火外殼包裹于殼體的外圍，防火外殼與殼體之間填充有導熱膠；防爆安裝板對稱安裝于頂板、殼體以及安裝座的外圍，防爆安裝板與頂板、安裝座的端面接觸部位分別連接有第一防爆彈簧和第二防爆彈簧。

進一步的，所述頂板的頂部對稱設有兩個第一卡塊，安裝座的外壁對稱設有兩個第二卡塊，防爆安裝板的截面呈U型，防爆安裝板的頂部和底部分別與第一卡塊、第二卡塊緊固，防爆安裝板的主體與防火外殼之間具有防爆間隙。

進一步的，所述防爆間隙內設有與防爆安裝板連接的緩沖腔，緩沖腔從上至下間隔設置且相鄰的緩沖腔之間設有防火腔，防火腔內填充有防火油。

進一步的，所述緩沖腔與防火腔的截面呈長方形或梯形，緩沖腔與防火腔朝向防火外殼的口部密封有薄膜。

進一步的，所述第一卡塊與第二卡塊的截面呈L形或長方形。

進一步的，所述防火外殼呈連續的波浪狀或弧狀，防火外殼內設有多個滲膠腔，滲膠腔自導熱膠處至防爆間隙處孔徑減小，滲膠腔的孔徑范圍為0.1-0.3mm。

進一步的，所述防火外殼、防爆安裝板的材質為耐熱橡膠，第一防爆彈簧和第二防爆彈簧均水平設置。

進一步的，所述殼體的頂部與頂板的底部之間設有防爆腔，殼體的頂部設有引腳，引腳通過導線與端子接頭連接。

進一步的，所述安裝柱的長度大于安裝座且二者之間具有間隙。

本發明的有益效果：

本發明的防火防爆型軌道交通用電容器，通過在殼體的外圍設置防火防爆機構，防火防爆機構包括防火外殼、防爆安裝板，防火外殼與殼體之間填充有導熱膠；當殼體內發生起火爆炸時，導熱膠吸附熱量并擴散排出至防火外殼外，防火阻燃；第一防爆彈簧和第二防爆彈簧發生彈性形變緩解爆炸引起的劇烈形變，以致防火外殼與防爆安裝板不會劇烈爆開，使得防火防爆機構的防火防爆作用更加安全有效。

附圖說明

圖1為本發明實施例1防火防爆型軌道交通用電容器的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為圖1中B處的局部放大圖；