[發明專利]具有油氣輔助緩沖結構的電動缸

有效

• 申請號: 202011219345.8
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112211948B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 毛琴輝;王澤欽;陶玉玲;劉康
• 申請（專利權）人: 南京默凱尼克機電有限公司
• 主分類號: F16F15/023
• 分類號: F16F15/023;F16F15/02;H02K7/06
• 代理公司: 南京行高知識產權代理有限公司 32404
• 代理人: 王培松

本發明涉及電動缸技術領域，具體而言涉及具有油氣輔助緩沖結構的電動缸，包括驅動總成、電缸缸套和滾珠絲桿，所述滾珠絲桿的一端固定連接有頭部鉸接件，所述頭部鉸接件伸出所述電缸缸套的前端，還包括：緩沖套，所述緩沖套被固定的設置在所述電缸缸套的前端；抵觸件，所述抵觸件被設置在緩沖套靠近頭部鉸接件的一端，且其相對于滾珠絲桿和所述緩沖套滑動連接；油氣緩沖結構，所述油氣緩沖結構被設置在緩沖套內；本發明的具有油氣輔助緩沖結構的電動缸實現重載電動缸回零時能減少對缸體的沖撞，達到保護缸體不受損，保證可靠性和精度，同時不會在伸縮桿正常的伸縮狀態下對伸縮桿產生阻尼。

技術領域

本發明涉及電動缸技術領域，具體而言涉及具有油氣輔助緩沖結構的電動缸。

背景技術

現有電動缸緩沖裝置一般采用底部加裝聚氨酯墊片的方式，保護一般使用軟件控制距離，而使用聚氨酯墊片在電動缸負載大尤其是在重型電動缸中使用使，不能完全起到緩沖作用，因為負載的慣性較大容易造成撞擊損壞，另外使用軟件控制不能完全保證軟件無BUG，回零不能保證精確性，而且在突然斷電的情況下，極易造成安全事故。

雖然現有技術中有對電動缸緩沖的方案，但是大多緩沖結構是用來緩沖工作狀態下的波動負載，即，是在電動缸的伸縮桿固定長度下提供的緩沖，因此仍存在的問題在于，當大負載電動缸因功率與負載較大情況下，在回零的時候因慣性較大容易造成撞擊損壞，造成電缸精度、壽命下降，并造成安全隱患。

現有技術文獻：

專利文獻1：CN104135108A一種帶有緩沖器的電動缸

專利文獻2：CN104132092B具有緩沖結構的電動缸

發明內容

本發明目的在于提供具有油氣輔助緩沖結構的電動缸，旨在實現在電動缸回零復位時，特別是接近限位部件時的較短行程內，提供對于負載的緩沖，以保證不會對限位部件以及缸體造成撞擊損壞。

為了實現本發明的目的，本發明提出一種具有油氣輔助緩沖結構的電動缸，包括驅動總成、電缸缸套和滾珠絲桿，所述滾珠絲桿的一端固定連接有頭部鉸接件，所述頭部鉸接件伸出所述電缸缸套的前端，還包括：

緩沖套，所述緩沖套被固定的設置在所述電缸缸套的前端；

抵觸件，所述抵觸件被設置在緩沖套靠近頭部鉸接件的一端，且其相對于滾珠絲桿和所述緩沖套滑動連接；

油氣緩沖結構，所述油氣緩沖結構被設置在緩沖套內，所述油氣緩沖結構包括相對密封且體積可變的油腔和氣腔，所述油腔與抵觸件接觸，用于吸收抵觸件被頭部鉸接件沖撞后的能量；

其中，所述緩沖套上設有用于限制抵觸件向頭部鉸接件方向持續位移的限位部。

優選的，所述電缸缸套的前端固定的設有導向筒，所述電缸缸套外壁、導向筒外壁、緩沖套內壁以及抵觸件端壁之間形成密封腔體；

所述密封腔體內設有將所述油腔和氣腔分隔的油氣分區滑塊。

優選的，所述油氣分區滑塊相對于密封腔體滑動連接，所述抵觸件相對于所述緩沖套滑動時，所述油氣分區滑塊被油腔中的油液推動以使氣腔體積變化。

應當理解，前述構思以及在下面更加詳細地描述的額外構思的所有組合只要在這樣的構思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開的發明主題的一部分。另外，所要求保護的主題的所有組合都被視為本公開的發明主題的一部分。

結合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本發明教導的前述和其他方面、實施例和特征。本發明的其他附加方面例如示例性實施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見，或通過根據本發明教導的具體實施方式的實踐中得知。

附圖說明