[發明專利]一種側圍總成及其制備方法

有效

• 申請號: 202011217837.3
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112319619B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 譚歡;姜岸柳
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B60J5/04;B60J10/76;B60R13/04;B62D27/02;B62D65/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本發明公開了一種側圍總成，應用于無框車門汽車，其特征在于，包括側圍外板、上邊梁內板、位于所述側圍外板與所述上邊梁內板之間的上邊梁加強板、固定于所述側圍外板用以與所述無框車門汽車的車門玻璃相匹配的上窗框、固定于所述側圍外板的外側用以遮蔽所述上窗框的裝飾件，所述上窗框與所述裝飾件均為鈑金件，所述裝飾件下端通過包邊工藝與所述上窗框連接。本發明還公開一種側圍總成的制備方法，應用于如上所述的側圍總成。本發明公開的側圍總成及其制備方法，通過采用鈑金件作為上窗框及裝飾件的材料，提高側圍總成上部的結構強度，相對于塑料、碳纖維，成本低在極端天氣下變形量小，用包邊工藝將上窗框遮蔽，提高側圍總成外觀的一體化程度。

技術領域

本發明涉及車身結構技術領域，尤其涉及一種側圍總成及其制備方法。

背景技術

目前，汽車外觀造型越來越趨向簡潔大氣，希望外觀整體化，看到盡可能少的零部件，使造型充滿科技感。于是越來越多的車型開始采用無框式車門搭配隱藏式水切造型，同時為了追求側圍部分的一體化，還會采用隱藏式窗框。現有技術中，隱藏式窗框大多是靠在窗框外側使用外扣塑料裝飾件遮蔽窗框的方法來實現。但該方案有如下缺陷：1、塑料裝飾件即使噴涂成和車漆一樣的顏色，在外觀質感上與側圍外板仍有明顯區別，影響車輛側面的觀感。2、塑料件由于注塑機尺寸的約束，無法一體成型，A柱與上邊梁裝飾件需分開下料匹配，又由于塑料件熱脹冷縮現象嚴重，導致尺寸匹配困難。3、塑料件螺栓固定需要在側圍上開孔，對后續車輛密封性造成影響。4、為保證強度需設計加強板或加強筋結構，侵占A柱及車身上邊梁鈑金腔體空間，對碰撞、頂壓等屬性影響較大。5、塑料件成本較高。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構成現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種將窗框隱藏且強度高的側圍總成及其制備方法。

本發明提供一種側圍總成，應用于無框車門汽車，包括側圍外板、上邊梁內板、位于所述側圍外板與所述上邊梁內板之間的上邊梁加強板、固定于所述側圍外板用以與所述無框車門汽車的車門玻璃相匹配的上窗框、固定于所述側圍外板的外側用以遮蔽所述上窗框的裝飾件，所述上窗框與所述裝飾件均為鈑金件，所述裝飾件下端通過包邊工藝與所述上窗框連接。

進一步地，所述上窗框中端設有用以與所述側圍外板連接的第一連接部，所述上窗框外端、內端分別設有向內對向彎折的第一折彎部與第二折彎部。

進一步地，所述裝飾件下端設有向內彎折用以包住所述第一折彎部末端的第一包邊部。

進一步地，所述第一折彎部上設有向內凸出的第一凸起部，所述第二折彎部上設有與所述第一凸起部對向凸起的第二凸起部。

進一步地，所述第二折彎部末端設有向外反折并貼緊所述第二折彎部的第三折彎部。

進一步地，所述側圍總成還包括被所述第一凸起部與所述第二凸起部卡接固定用以與所述車門玻璃相匹配的窗框密封條。

進一步地，所述裝飾件上端設有向內彎折用以與所述側圍外板連接的第二連接部。

進一步地，所述上窗框采用一體鈑金成型，所述車門玻璃包括與所述上窗框前部相匹配的前車門玻璃和與所述上窗框后部相匹配的后車門玻璃。