[發明專利]一種飛輪加工用輪盤外緣平整度檢測設備

在審

• 申請號: 202011217743.6
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112212773A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 楊喆;韋洛霞
• 申請（專利權）人: 東莞理工學院
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種飛輪加工用輪盤外緣平整度檢測設備，涉及汽車零件檢測技術領域，具體為底座、平整度檢測機構、定位夾緊銷、自鎖拔銷機構和膨脹套，所述底座一側設置有示波器，該一種飛輪加工用輪盤外緣平整度檢測設備，通過設置有平整度檢測機構，完美彌補背景技術中提出的現有設備無法完成飛輪輪盤外緣平整度檢測的技術空白，用簡單的機械結構直觀簡便的對飛輪輪盤外緣進行平整度檢測，機構一側檢測滾輪形狀與飛輪輪盤外緣相貼合，飛輪輪盤置于上下壓板間實現自身旋轉，如若輪盤外緣出現不平整現象，檢測滾輪通過連桿將振動傳遞給第一彈簧，并通過波形傳感器將振動信號傳遞給示波器，靈敏度高的同時操作簡便，機構整體維護保養成本低。

技術領域

本發明涉及汽車零件檢測技術領域，具體為一種飛輪加工用輪盤外緣平整度檢測設備。

背景技術

飛輪總成多用于高速大功率柴油機，是柴油機起動系統的重要組成部分；飛輪由內部的盤狀飛輪的輪盤以及套在飛輪的輪盤外緣的外齒圈構成，輪盤與外齒圈過盈配合，因此為了滿足輪盤與外齒圈的裝配要求，汽車飛輪的輪盤在進行加工時要保證其外緣的表面的平滑度要足夠高，這樣在裝配時才能和外齒圈滿足配合要求；使得裝配后的汽車飛輪滿足生產要求，反之如果外緣表面有突起，將無法保證裝配質量。

現有的飛輪總成加工設備，常見問題有：現有技術中檢測定位機構中沒有用于檢測飛輪的輪盤外緣的專門設備進行輪盤外表面的平滑度的檢測，因此易導致后續齒圈與飛輪輪盤裝配時導致的裝配誤差，過高的裝備誤差易導致成品飛輪總成運行不平穩，極大影響成品工件使用壽命，故急需一款專門應用于飛輪輪盤外緣光潔度的檢測設備，保障飛輪總成裝配精度。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種飛輪加工用輪盤外緣平整度檢測設備，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現一種飛輪加工用輪盤外緣平整度檢測設備，包括底座、平整度檢測機構、定位夾緊銷、自鎖拔銷機構和膨脹套，所述底座一側設置有示波器，且底座中端一側設置有平整度檢測機構，所述平整度檢測機構一側固定有支柱，且支柱一側固定有框架，所述框架頂端設置有波形傳感器，且框架頂端內側固定有第一固定銷，所述第一固定銷一端設置有第一彈簧，且第一彈簧遠離第一固定銷一端設置有連接端，所述連接端底端固定有連桿，且連桿一端固定有第二固定銷，所述連桿遠離第二固定銷一端設置有軸承，且軸承中端設置有檢測滾輪，所述底座中端一側設置有定位夾緊機構，且定位夾緊機構底端設置有下壓板，所述下壓板頂端固定有限位擋板，且下壓板中端開設有旋轉軸承，所述旋轉軸承中端設置有定位夾緊銷，所述底座一端固定有支架，且支架頂端一側設置有壓裝裝置，所述壓裝裝置底端設置有連接件，且連接件底端設置有自鎖拔銷機構，所述自鎖拔銷機構表端設置有殼體，且殼體兩側設置有螺栓，所述殼體中端設置有空腔，且空腔底端設置有導向套，所述導向套頂端設置有限位銷，且限位銷頂端設置有滑槽，所述滑槽頂端設置有轉換槽，且轉換槽中端開設有通槽，所述轉換槽底端固定有承接板，所述空腔中端設置有插銷，且插銷頂端設置有驅動體，所述驅動體底端設置有推動銷，且推動銷頂端設置有復位彈簧，所述推動銷底端設置有推桿，且推桿一端固定有自鎖件，所述推桿底端設置有輸出端，且輸出端頂端設置有上壓板，所述上壓板底端設置有定位桿，且上壓板底端設置有膨脹套。

可選的，所述平整度檢測機構通過支柱固定于底座頂端一側，且支柱與框架之間為焊接一體式結構，所述波形傳感器與示波器之間構成電性連接，所述檢測滾輪通過連桿、連接端和第一彈簧與第一固定銷相連接，構成彈性結構，且第一固定銷及第二固定銷分別固定于框架內端兩側，所述第二固定銷與連桿之間通過軸承相連接，構成可旋轉結構，且連桿通過軸承與檢測滾輪相連接，構成可旋轉結構。

可選的，所述定位夾緊機構通過下壓板固定于底座頂端一側，且下壓板頂端固定有限位擋板，所述限位擋板尺寸與待檢測飛輪物料尺寸相吻合，且限位擋板構成圖形幾何中心處設置有定位夾緊銷，所述下壓板頂端開設凹槽內設置有旋轉軸承，且定位夾緊銷固定于旋轉軸承內圈空腔中。