[發明專利]一種氣門芯落料裝置

在審

• 申請號: 202011216981.5
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112278810A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 楊旭
• 申請（專利權）人: 昆山穩卓汽車配件有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248;B65G47/74;B23P19/00;B08B15/04
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 周子軼

本發明公開了一種氣門芯落料裝置，所述氣門芯的尾部的重量大于所述氣門芯的頭部的重量，包括：進料盤，所述進料盤上具有氣門芯；翻料軌道，所述翻料軌道具有依次連通的入口部，翻轉部和墜落部，所述翻料導軌的所述入口部與所述進料盤連通，所述入口部具有與所述氣門芯的頭部抵觸的抵觸部，所述入口部與所述氣門芯的尾部之間具有間隙，以使所述氣門芯能以所述頭部為轉動中心轉動，所述翻轉部用于供所述氣門芯翻轉，所述墜落部用于承接處于頭部朝上尾部朝下的所述氣門芯。該氣門芯落料裝置能夠實現翻轉，使得氣門芯以尾部朝下頭部朝上的姿態落料。

技術領域

本發明涉及了汽車零件的制造加工領域，尤其涉及一種氣門芯落料裝置。

背景技術

用于汽車車胎上的氣門芯，一般一頭大一頭小，將氣門芯重量大的一端稱為氣門芯的尾部，氣門芯重量小的另一端稱為氣門芯的頭部。在制造氣門芯的過程中會產生廢屑，這些廢屑一般會殘留在氣門芯的內部，進而對后續的氣門芯裝配造成影響，使得氣門芯裝配不成功。

在傳統的氣門芯落料裝置中，進料盤將氣門芯以尾部朝上頭部朝下的姿態落料，進而氣門芯只能夠自上往下裝配至氣門嘴內，即氣門嘴設置在氣門芯的下方，氣門芯的頭部先進入至氣門嘴，其尾部最后進入氣門嘴內。該種落料方式使得氣門芯的尾部朝上頭部朝下，進而氣門芯向下運動裝配至位于其下方的氣門嘴內，如此造成在制造氣門芯的過程中殘存在其內部的廢屑無法排出，廢屑落入氣門嘴內對氣門芯的裝配造成障礙，使得氣門芯裝配不成功。因此有必要清除掉氣門芯中的廢屑以防止廢屑對氣門芯的裝配造成不利影響。

發明內容

為了克服現有技術中的缺陷，本發明實施例提供了一種氣門芯落料裝置，所述氣門芯的尾部的重量大于所述氣門芯的頭部的重量，包括：

進料盤，所述進料盤上具有氣門芯；

翻料軌道，所述翻料軌道具有依次連通的入口部，翻轉部和墜落部，所述翻料軌道的所述入口部與所述進料盤連通，所述入口部具有與所述氣門芯的頭部抵觸的抵觸部，所述入口部與所述氣門芯的尾部之間具有間隙，以使所述氣門芯能以所述頭部為轉動中心轉動，所述翻轉部用于供所述氣門芯翻轉，所述墜落部用于承接處于頭部朝上尾部朝下的所述氣門芯。

進一步地，所述入口部包括臺階部，所述臺階部沿豎直方向自所述抵觸部伸入至所述入口部內，使得所述氣門芯的頭部與所述臺階部碰觸，所述氣門芯的尾部與所述入口部的頂端有間隙。

進一步地，所述翻轉部與其中的所述氣門芯不接觸。

進一步地，所述翻轉部包括與所述入口部的頂端連接的上半部分、與所述入口部的底端連接的下半部分，所述翻轉部的上半部分為弧形或拱形，所述翻轉部的下半部分為傾斜面。

進一步地，所述入口部的所述下半部分與所述墜落部的連接處高于所述入口部的所述上半部分與所述墜落部的連接處。

進一步地，所述墜落部的直徑小于所述氣門芯的長度。

進一步地，還包括裝配夾具，所述裝配夾具設置在所述墜落部的下方，所述裝配夾具用于夾持所述氣門芯。

進一步地，還包括裝配治具，所述裝配治具設置在所述裝配夾具的下方，所述裝配治具能夠沿豎直方向升降，使得所述氣門芯自下往上裝配。

進一步地，所述裝配治具包括螺桿和螺套，所述螺桿具有外螺紋，所述螺套具有與所述螺桿相適配的內螺紋，所述螺桿能夠通過所述內螺紋與所述外螺紋螺旋上升。

進一步地，還包括廢屑收集裝置，包括吹氣機構、吸氣機構和收集罐，所述吹氣機構包括包括吹氣管，所述吹氣管連通所述氣門芯的下端，所述吸氣機構包括吸氣管和吸氣泵，所述吸氣管連通所述氣門芯的上端和所述收集罐，所述吸氣泵通過管道與所述收集罐連通使得所述收集罐內產生負壓，所述收集罐內設置有濾芯，所述濾芯設置在所述收集罐的出口，所述濾芯防止廢屑從所述收集罐的出口被吸出。