[發明專利]一種汽車鑄件制造一體化設備

在審

• 申請號: 202011216914.3
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112303414A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 修輝平;葉智彪;江文清;徐敏;嚴匡林
• 申請（專利權）人: 九江職業技術學院
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 西安合創非凡知識產權代理事務所(普通合伙) 61248
• 代理人: 惠銀銀

1.一種汽車鑄件制造一體化設備，包括設備主體（1），其特征在于：所述設備主體（1）的內部開設有空腔，所述設備主體（1）的內部通過空腔活動連接有支撐板主體（2），所述設備主體（1）的底面四個直角處固定連接有套接外殼（3），所述套接外殼（3）的內部活動連接有支腿（4），所述套接外殼（3）的內部轉動連接有雙向絲桿（7），所述雙向絲桿（7）上對稱套接有兩個滑動塊（6），所述滑動塊（6）上通過轉軸轉動連接有支撐桿（8），兩個所述支撐桿（8）的另一端通過同一轉軸與支腿（4）轉動連接，所述雙向絲桿（7）的另一端固定連接有旋鈕（5），所述設備主體（1）的頂端內部安裝有風機（15）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車鑄件制造一體化設備，其特征在于：所述支撐板主體（2）為T型結構，空腔的兩側通過螺栓固定連接有滑槽（9），所述支撐板主體（2）的兩側在滑槽（9）的內部滑動，所述支撐板主體（2）的頂端兩側底面固定連接有固定插桿（13），所述固定插桿（13）的外側連接有彈片（12），所述設備主體（1）上開設有卡槽，所述固定插桿（13）在卡槽內活動，所述彈片（12）與卡槽卡合。

3.根據權利要求1所述的一種汽車鑄件制造一體化設備，其特征在于：所述設備主體（1）的內部活動連接有彈簧按鈕（14），所述彈簧按鈕（14）在卡槽內活動，所述彈簧按鈕（14）的頂端與彈片（12）的側面貼合。

4.根據權利要求1所述的一種汽車鑄件制造一體化設備，其特征在于：空腔的內部連接有若干個頂緊彈簧（11），空腔通過頂緊彈簧（11）活動連接有頂板（10），所述頂板（10）與滑槽（9）的頂端貼合。

5.根據權利要求1所述的一種汽車鑄件制造一體化設備，其特征在于：兩根所述支撐桿（8）呈V型結構，所述支腿（4）的兩端安裝有限位塊。

6.根據權利要求2所述的一種汽車鑄件制造一體化設備，其特征在于：所述滑槽（9）為E型結構。

7.根據權利要求1所述的一種汽車鑄件制造一體化設備，其特征在于：所述支撐板主體（2）上連接有抽拉把手。