[發(fā)明專利]一種汽輪機(jī)用補(bǔ)汽閥門

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011216115.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN112228166A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洪鵬;袁晶晶;潘文娟;李濤;于麗;肖輝敏;周新靈;趙洪羽;郝丹;李雅武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F01D17/10
• 分類號(hào): F01D17/10;F01D17/14;F01D25/04
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 高倩

1.一種汽輪機(jī)用補(bǔ)汽閥門，其特征在于，包括閥殼(1)和位于所述閥殼(1)內(nèi)的閥座(2)、孔式閥蝶(3)、閥蓋(4)和補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥蝶(5)；

所述閥殼(1)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣通路(6)、出氣通路(7)和閥腔(8)，且所述進(jìn)氣通路(6)的一端和出氣通路(7)的一端分別與外部連通；所述進(jìn)氣通路(6)的另一端和出氣通路(7)的另一端分別與閥腔(8)連通；

所述閥座(2)、孔式閥蝶(3)和閥蓋(4)均為管狀，且閥座(2)的一端、孔式閥蝶(3)和閥蓋(4)的一端依次同軸連通；

所述閥座(2)的外側(cè)壁與閥殼(1)的內(nèi)壁固定密封，且該閥座(2)另一端與進(jìn)氣通路(6)另一端連通；

所述孔式閥蝶(3)的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)流量控制孔(9)，該多個(gè)流量控制孔(9)均與閥腔(8)連通；使得進(jìn)氣通路(6)、流量控制孔(9)、閥腔(8)和出氣通路(7)形成單向的氣流通路；

所述閥蓋(4)的外側(cè)壁與閥殼(1)的內(nèi)壁固定密封；

所述補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥蝶(5)為柱塞式，且該補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥蝶(5)外側(cè)壁同時(shí)與孔式閥蝶(3)的內(nèi)側(cè)壁和閥蓋(4)的內(nèi)側(cè)壁螺紋密封配合，使得所述補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥蝶(5)在旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠沿孔式閥蝶(3)和閥蓋(4)的軸向移動(dòng)；

當(dāng)補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥蝶(5)位于閥座側(cè)死點(diǎn)時(shí)，所述補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥蝶(5)將閥座(2)另一端和所有流量控制孔(9)密封，使得所述氣流通路的開度為零；

當(dāng)補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥蝶(5)向閥蓋側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥蝶(5)逐漸露出所述流量控制孔(9)，使得所述氣流通路的開度逐漸增大；

當(dāng)補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥蝶(5)位于閥蓋側(cè)死點(diǎn)時(shí)，所述流量控制孔(9)全部露出，使得所述氣流通路的開度達(dá)到最大。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)用補(bǔ)汽閥門，其特征在于，所述補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥蝶(5)的單位行程所對(duì)應(yīng)露出的流量控制孔(9)的總面積相等。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽輪機(jī)用補(bǔ)汽閥門，其特征在于，靠近閥座側(cè)的第一排流量控制孔(9)與閥座(2)另一端的密封端面之間具有設(shè)定的開度距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽輪機(jī)用補(bǔ)汽閥門，其特征在于，補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥蝶(5)包括柱塞(5-1)和閥桿(5-2)；

所述柱塞(5-1)的一端朝向閥座(2)，另一端與閥桿(5-2)的一端同軸固定連接；

所述閥桿(5-2)的另一端穿過(guò)閥蓋(4)至閥殼(1)的外部，且該閥桿(5-2)的外側(cè)壁與閥蓋(4)的內(nèi)側(cè)壁螺紋密封配合，使得當(dāng)閥桿(5-2)旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠帶動(dòng)柱塞(5-1)旋轉(zhuǎn)并沿孔式閥蝶(3)和閥蓋(4)的軸向移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽輪機(jī)用補(bǔ)汽閥門，其特征在于，所述柱塞(5-1)設(shè)有至少一個(gè)氣壓平衡孔(10)，該氣壓平衡孔(10)連通進(jìn)氣通路(6)和閥蓋(4)的內(nèi)部。