[發(fā)明專利]一種用于組件式地磚的安全運(yùn)輸裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011215412.9
• 申請(qǐng)日: 2020-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112224259A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王香麗;徐學(xué)艇;王濤;吳晉飛;陳令明;黃計(jì)想;趙飛;韓偉虎;陳漢偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金螳螂精裝科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/04
• 分類號(hào): B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 蘇州安永知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32510
• 代理人: 王國(guó)華

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于組件式地磚的安全運(yùn)輸裝置，包括車體，所述車體的一側(cè)設(shè)置有弧形部，所述車體的內(nèi)部底壁兩側(cè)開(kāi)設(shè)有相互對(duì)稱的滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有等距排列的滑塊，相鄰兩個(gè)所述滑塊的頂部螺紋連接有擋板，所述擋板的一側(cè)固定連接有第二殼體，所述第二殼體遠(yuǎn)離擋板的一側(cè)滑動(dòng)連接有第三殼體；使每個(gè)并排的連接板帶動(dòng)固定板貼合在地磚表面，由于地磚之間呈傾斜放置的，每個(gè)地磚的表面一側(cè)都不會(huì)被覆蓋，旋轉(zhuǎn)第二螺栓帶動(dòng)固定板調(diào)整與地磚表面的距離，相應(yīng)的調(diào)節(jié)使固定板保持對(duì)地磚表面的壓制，使多個(gè)固定板均與對(duì)應(yīng)的地磚表面進(jìn)行緊固，進(jìn)一步避免了顛簸較大時(shí)瓷磚之間的相互碰撞而造成損失，提高了地磚運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地磚運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于組件式地磚的安全運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

地磚是一種地面裝飾材料，也叫地板磚。用黏土燒制而成。規(guī)格多種。質(zhì)堅(jiān)、耐壓耐磨，能防潮。有的經(jīng)上釉處理，具有裝飾作用。多用于公共建筑和民用建筑的地面和樓面，地磚花色品種非常多，可供選擇的余地很大，按材質(zhì)可分為釉面磚、通體磚(防滑磚)、拋光磚、玻化磚等。地磚作為一種大面積鋪設(shè)的地面材料，利用自身的顏色、質(zhì)地營(yíng)造出風(fēng)格迥異的居室環(huán)境；地磚也是一種容易碎的材料；

現(xiàn)有的地磚在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)多數(shù)將其放置在小推車上進(jìn)行推動(dòng)運(yùn)輸，而小車沒(méi)有較好的保護(hù)結(jié)構(gòu)，在運(yùn)輸過(guò)程中地磚之間容易產(chǎn)生碰撞造成碎裂的情況發(fā)生，且地磚在運(yùn)輸時(shí)為橫向或者豎向堆疊放置，顛簸較大時(shí)瓷磚之間的相互碰撞造成的損失更為嚴(yán)重，降低了地磚運(yùn)輸?shù)陌踩?，為此，提出一種用于組件式地磚的安全運(yùn)輸裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于組件式地磚的安全運(yùn)輸裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于組件式地磚的安全運(yùn)輸裝置，包括車體，所述車體的一側(cè)設(shè)置有弧形部，所述車體的內(nèi)部底壁兩側(cè)開(kāi)設(shè)有相互對(duì)稱的滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有等距排列的滑塊，相鄰兩個(gè)所述滑塊的頂部螺紋連接有擋板，所述擋板的一側(cè)固定連接有第二殼體，所述第二殼體遠(yuǎn)離擋板的一側(cè)滑動(dòng)連接有第三殼體，所述第二殼體位于第三殼體內(nèi)部的一側(cè)與第三殼體相連通，所述第二殼體的內(nèi)側(cè)壁通過(guò)第一彈簧與第三殼體的內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述車體的一側(cè)焊接有第一殼體，所述第一殼體的內(nèi)部通過(guò)第一螺栓螺紋連接有第一板體，所述第一板體靠近車體的一側(cè)螺紋連接有等距排列的連接板，所述連接板的兩側(cè)均螺紋連接有第二螺栓，所述第二螺栓遠(yuǎn)離連接板的一側(cè)通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定板。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述車體位于弧形部的上表面鋪設(shè)有橡膠板。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述車體的底部螺紋連接有阻尼板，所述阻尼板的底部通過(guò)第二彈簧固定連接有第二板體。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述車體靠近第一殼體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述固定板遠(yuǎn)離連接板的一側(cè)固定連接有等距分布的凸起塊。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述車體位于第一殼體下方的一側(cè)螺紋連接有支撐架，所述支撐架遠(yuǎn)離車體的一側(cè)鉸接有把手。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述車體靠近四個(gè)擋板一側(cè)的內(nèi)部底壁均螺紋連接有限位板。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述第二板體的底部四角轉(zhuǎn)動(dòng)連接有四個(gè)相互對(duì)稱的車輪。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述把手遠(yuǎn)離第一殼體的外側(cè)壁包覆有防滑套。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述橡膠板的頂部螺紋連接有阻尼墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：