[發明專利]確定加速粗糙聲影響結果方法及系統

有效

• 申請號: 202011214851.8
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112326267B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 董銀萍;劉志鵬;李永樂;陳曉宇;張建偉;吳全軍;溫敏
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01H17/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 晏波

本發明公開了一種確定加速粗糙聲影響結果方法及系統，該方法包括：采集預設加速工況下當前車輛中傳感器對應的加速噪聲數據；根據加速噪聲數據生成加速噪聲頻率圖；根據加速噪聲頻率圖確定當前車輛的寬頻共振帶對應的初始噪聲頻率；獲取預設加速工況下動力總成懸置被動端對應的測試振動頻率；根據初始噪聲頻率與測試振動頻率確定當前車輛對應的加速粗糙聲影響結果。相較于現有技術在傳遞路徑上增加吸振器，進而確定加速粗糙聲影響結果，而本發明是根據加速噪聲頻率圖確定當前車輛的寬頻共振帶對應的初始噪聲頻率，進而確定加速粗糙聲影響結果，實現了在減少成本的同時，精準確定加速粗糙聲的影響因素。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種確定加速粗糙聲影響結果方法及系統。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展,用戶對產品的感知質量要求越來越高,開始從汽車NVH控制的最基本階段，即傳統意義上所說的“減振降噪”向“聲品質控制”轉變，汽車聲品質已經成為評價車輛性能的一個重要指標。其中，汽車加速粗糙感，即加速噪聲不平順，是顧客抱怨加速噪聲大的表現之一，容易給人發動機運轉生澀干燥的不良感受。現有技術一般都是在傳遞路徑上增加吸振器解決，但該技術成本較高，還不能精準確定加速粗糙聲的影響因素。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種確定加速粗糙聲影響結果方法及系統，旨在解決如何精準獲取確定加速粗糙聲影響結果的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種確定加速粗糙聲影響結果方法，所述確定加速粗糙聲影響結果方法包括以下步驟：

采集預設加速工況下當前車輛中傳感器對應的加速噪聲數據；

根據所述加速噪聲數據生成加速噪聲頻率圖；

根據所述加速噪聲頻率圖確定所述當前車輛的寬頻共振帶對應的初始噪聲頻率；

獲取所述預設加速工況下動力總成懸置被動端對應的測試振動頻率；

根據所述初始噪聲頻率與所述測試振動頻率確定所述當前車輛對應的加速粗糙聲影響結果。

優選地，所述獲取所述預設加速工況下動力總成懸置被動端對應的測試振動頻率的步驟，包括：

獲取所述初始噪聲頻率對應的噪聲音頻；

對所述噪聲音頻進行濾波處理，獲得待處理加速粗糙聲音頻；

判斷所述待處理加速粗糙聲音頻是否滿足預設加速粗糙聲音頻條件；

在所述待處理加速粗糙聲音頻不滿足所述預設加速粗糙聲音頻條件時，獲取所述預設加速工況下動力總成懸置被動端對應的測試振動頻率。

優選地，所述獲取所述預設加速工況下動力總成懸置被動端對應的測試振動頻率的步驟，包括：

獲取所述預設加速工況下動力總成懸置被動端對應的多個振動頻率圖；

從多個所述振動頻率圖中確定對應的測試寬頻共振帶，并獲取所述測試寬頻共振帶對應的測試振動頻率。

優選地，所述根據所述初始噪聲頻率與所述測試振動頻率確定所述當前車輛對應的加速粗糙聲影響結果的步驟，包括：

判斷所述初始噪聲頻率與所述測試振動頻率是否一致；

在所述初始噪聲頻率與所述測試振動頻率一致時，根據所述測試振動頻率生成動力總成彈性體模態；

根據所述彈性體模態確定所述當前車輛對應的加速粗糙聲影響結果。

優選地，所述根據所述測試振動頻率生成動力總成彈性體模態的步驟，包括：