[發明專利]一種復雜試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法

有效

• 申請號: 202011214807.7
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112601231B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 劉冰;劉小川;秦子實;劉思揚;牧彬;張永強;趙洪偉
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: H04W16/18
• 分類號: H04W16/18;H04W16/22
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 衛媛媛

本申請提供一種復雜試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，所述方法包括：基于飛機全機疲勞強度試驗框架邊緣處，確定第一級pRRU的位置；基于動態規劃算法，確定與第一級pRRU相鄰的第二級pRRU位置、與第二級pRRU相鄰的第N級pRRU位置，直到pRRU信號覆蓋飛機全機疲勞強度試驗框架；根據飛機全機疲勞強度試驗框架的實際位置，對所述N級pRRU位置進行微調，獲得pRRU初始位置；基于水晶法則，按照pRRU初始位置，對飛機全機疲勞強度試驗框架的各個區域進行信號仿真，獲得仿真結果；若達到預設信號值，則確定pRRU最終位置；根據所述pRRU最終位置，布置pRRU；RHUB設置在飛機全機疲勞強度試驗框架中預設位置，所有的pRRU均與RHUB連接。

技術領域

本發明涉及通信領域，具體涉及一種復雜試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法。

背景技術

飛機結構強度試驗一般在實驗室內實施，通過技術手段獲得飛機在各種載荷作用下的響應數據，最終驗證飛機的強度等性能，因此航空強度試驗的本質是離散型的數據生產。目前采用的有線數據傳輸模式，試驗準備期長，大量人工耗費在環境的搭建準備環節，采用5G網絡能夠很好的實現試驗環境柔性按需搭建，加速傳統試驗數據的數字化傳輸。航空強度試驗的發展目標就是數字化、信息化和智能化，同時為了實現試驗設備、設施的柔性按需部署，5G無線網絡也將廣泛用于航空強度試驗數據的傳輸，這都對航空強度試驗提出了更高的數據傳輸和處理要求。

現階段航空強度試驗尤其是疲勞實驗中，飛機被固定在巨大的鋼結構框架內。鋼架內部分層，每層間會增加很多的承重結構和行走通道，機身周圍有很多種類的實驗設施，材料種類多樣，對電磁波的衰減系統差異很大。飛機機身主要由復合材料構成，機艙內會有很多的填充物來減小空間，這些鋼結構、實驗設施、飛機、填充物都會對電磁波有衰減作用，導致5G信號在傳輸中不斷衰減，信號質量和傳輸速率隨基站天線距離、遮擋物增加呈現惡化趨勢。此外，航空強度試驗將自下而上的產生海量試驗響應數據和試驗監控數據(視頻監控、機器視覺巡檢、響應傳感器等)，這些數據都需要通過5G網絡上行數據信道完成數據的上傳，因此急需更高的上行帶寬和更低的時延。由于現在的5G網絡制式因素，下行資源遠多于上行資源，因此對上行數據的承載資源受限，同時實驗室環境復雜，5G信號傳輸干擾多，試驗數據的高速上行傳輸存在很大困難。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種復雜試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，能夠構建一套復雜航空試驗環境下具備最佳網絡性能的5G網絡。

本申請提供一種復雜試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，所述方法包括：

基于飛機全機疲勞強度試驗框架邊緣處，確定第一級pRRU的位置；

基于動態規劃算法，確定與第一級pRRU相鄰的第二級pRRU位置、與第二級pRRU相鄰的第N級pRRU位置，直到pRRU信號覆蓋飛機全機疲勞強度試驗框架；

根據飛機全機疲勞強度試驗框架的實際位置，對所述N級pRRU位置進行微調，獲得pRRU初始位置；

基于水晶法則，按照pRRU初始位置，對飛機全機疲勞強度試驗框架的各個區域進行信號仿真，獲得仿真結果；

若達到預設信號值，則確定pRRU最終位置；若未達到預設信號值，則繼續對所述N級pRRU位置進行微調，獲得pRRU初始位置；

根據所述pRRU最終位置，布置pRRU；

RHUB設置在飛機全機疲勞強度試驗框架中預設位置，所有的pRRU均與RHUB連接，所述預設位置與所有pRRU連接距離越短越好。

具體的，所述第一級pRRU的數量包括1-10，所述第二級及第N級pRRU的數量范圍為2-5。

具體的，在獲得pRRU初始位置之后，方法還包括：