[發明專利]一種復雜試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法

有效

• 申請號: 202011214807.7
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112601231B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 劉冰;劉小川;秦子實;劉思揚;牧彬;張永強;趙洪偉
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: H04W16/18
• 分類號: H04W16/18;H04W16/22
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 衛媛媛

1.一種復雜試驗環境下5G網絡深度覆蓋方法，其特征在于，所述方法包括：

基于飛機全機疲勞強度試驗框架邊緣處，確定第一級pRRU的位置；

基于動態規劃算法，確定與第一級pRRU相鄰的第二級pRRU位置、與第二級pRRU相鄰的第N級pRRU位置，直到pRRU信號覆蓋飛機全機疲勞強度試驗框架；

根據飛機全機疲勞強度試驗框架的實際位置，對所述N級pRRU位置進行微調，獲得pRRU初始位置；

基于水晶法則，按照pRRU初始位置，對飛機全機疲勞強度試驗框架的各個區域進行信號仿真，獲得仿真結果；

若達到預設信號值，則確定pRRU最終位置；若未達到預設信號值，則繼續對所述N級pRRU位置進行微調，獲得pRRU初始位置；

根據所述pRRU最終位置，布置pRRU；

RHUB設置在飛機全機疲勞強度試驗框架中預設位置，所有的pRRU均與RHUB連接，所述預設位置與所有pRRU連接距離越短越好。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一級pRRU的數量范圍包括1-10，所述第二級及第N級pRRU的數量范圍為2-5。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在獲得pRRU初始位置之后，方法還包括：

建立試驗飛機的試驗框架三維數字模型，并根據所述pRRU初始位置 ，將所有pRRU點位標注在所述試驗框架三維數字模型上，通過多種視角操作，確保飛機全機疲勞強度試驗框架的任意位置到最近的pRRU的遮擋都不超過兩層；

在所述試驗框架三維數字模型中，基于pRRU點位及各個pRRU的信號發射覆蓋范圍，獲得所有pRRU點位覆蓋范圍，保證飛機全機疲勞強度試驗框架的至少80%空間位置到pRRU，均為直視徑。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述飛機全機疲勞強度試驗框架的結構為M層鋼結構，所述M包括2-5層；

飛機全機疲勞強度試驗框架的總體尺寸大于試驗機；

飛機全機疲勞強度試驗框架包括前部分、中部分、后部分、左部分和右部分，分別覆蓋試驗機的機頭及前機身、中機身、后機身及尾翼、左機翼、右機翼，飛機全機疲勞強度試驗框架的中間預留空間放置試驗飛機；

飛機全機疲勞強度試驗框架的主結構均采用H型鋼；

前部分、中部分、后部分、左部分和右部分區域通過螺栓連接或焊接成桁架結構，確保整體強度及剛度安全；

所述pRRU安裝在框架H型鋼上，pRRU與RHUB連接線纜沿H型鋼布置。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述仿真結果包括信號覆蓋范圍、信號強度、網絡上傳速率、網絡下載速率以及信號源干擾強度。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述水晶法則采用最高達64條最優路徑譯碼算法，提高終端的傳輸速率。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，基于飛機對稱面，機翼翼根處，相對設置的兩個pRRU為相反發射；其余位置相對設置的兩個pRRU，為相對發射。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述pRRU具有4.9G頻段擴容能力。

9.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，飛機全機疲勞強度試驗框架中預設位置通過優化算法計算得到。