[發明專利]一種馬達線圈組件的繞線方法

在審

• 申請號: 202011214305.4
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112202298A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 王萬強;葉利平;陳春燕
• 申請（專利權）人: 云陽金特電子有限公司
• 主分類號: H02K15/04
• 分類號: H02K15/04
• 代理公司: 重慶越利知識產權代理事務所(普通合伙) 50258
• 代理人: 常鑫

本發明提供一種馬達線圈組件的繞線方法，涉及馬達生產制造技術領域。該馬達線圈組件的繞線方法，包括固定基板，所述固定基板上表面任意一側位置固定連接有豎直支撐板，所述固定基板上表面遠離豎直支撐板一側開設有兩個對稱設置的限位滑槽，所述固定基板上表面位于限位滑槽靠近豎直支撐板位置固定連接有隔離板，所述豎直支撐板靠近隔離板一側中部位置固定連接有第二放置支撐板，所述第二放置支撐板上表面靠近豎直支撐板一側位置固定連接有電機，所述電機驅動端通過轉動軸固定連接有間歇齒輪。本發明使得馬達的定子繞線簡單方便，且設備造價低，大大的提高了馬達的繞線效率，且機械化程度高。

技術領域

本發明涉及馬達生產制造技術領域，具體為一種馬達線圈組件的繞線方法。

背景技術

“馬達”為英語motor的音譯，即為電動機、發動機。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉。該技術產品于1912首次使用在汽車行業。

在現有技術中馬達在生產過程中，需要對定子位置進行繞線，在現有技術中定子繞線機的成本較高結構復雜，造成了馬達的生產成本大大的增加，為了降低生產成本部分的生產廠家采用人工繞線的方式進行繞線，使得繞線效率低，勞動強度大，且馬達定子位置的繞線塊較為鋒利，比較的傷手。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種馬達線圈組件的繞線方法，解決了馬達定子繞線不便的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種馬達線圈組件的繞線方法，包括固定基板，所述固定基板上表面任意一側位置固定連接有豎直支撐板，所述固定基板上表面遠離豎直支撐板一側開設有兩個對稱設置的限位滑槽，所述固定基板上表面位于限位滑槽靠近豎直支撐板位置固定連接有隔離板，所述豎直支撐板靠近隔離板一側中部位置固定連接有第二放置支撐板，所述第二放置支撐板上表面靠近豎直支撐板一側位置固定連接有電機，所述電機驅動端通過轉動軸固定連接有間歇齒輪，所述第二放置支撐板上表面遠離電機一側固定連接有轉動桿，所述轉動桿頂部位置轉動連接有繞線桿，所述繞線桿遠離豎直支撐板一側位置貫穿滑動連接有伸縮板，所述伸縮板上表面遠離豎直支撐板一側固定連接有盤線桿，所述盤線桿上方位置貫穿開設有繞線孔。

優選的，所述繞線桿內壁遠離伸縮板一側內壁固定連接有電動氣缸，所述電動氣缸伸縮端與伸縮板固定連接。

優選的，所述固定基板上表面位于兩個限位滑槽之間位置開設有動力槽，所述動力槽位置轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿與動力槽遠離豎直支撐板一側貫穿轉動連接螺紋桿，所述螺紋桿遠離豎直支撐板一端固定連接有轉動旋鈕。

優選的，所述固定基板上表面位于限位滑槽上方位置設置有夾持板，所述夾持板下表面與對應位置限位滑槽內壁滑動連接，所述夾持板下表面中部位置固定連接有滑塊，且滑塊與螺紋桿貫穿螺紋連接。

優選的，所述夾持板與隔離板之間位置夾持有定子。

優選的，所述繞線桿靠近間歇齒輪一端位置固定連接短齒條，所述短齒條與對應位置的間歇齒輪之間通過輪齒嚙合連接。

優選的，所述豎直支撐板遠離第二放置支撐板一側靠近中部位置固定連接有第一放置支撐板，所述第一放置支撐板上表面中心位置固定連接有限位桿，所述第一放置支撐板上表面位置設置有繞線盤，所述繞線盤與限位桿轉動連接，所述豎直支撐板位于繞線盤上方任意一側位置貫穿開設有出線孔。

優選的，所述固定基板為錳鋼材料。

優選的，所述第二放置支撐板上表面位于轉動桿任意一側位置固定連接有彈回板，所述彈回板靠近轉動桿一側且與繞線桿同一水平線位置固定連接有彈簧。