[發明專利]一種電動車制造所需金屬管用堆放架

在審

• 申請號: 202011213705.3
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112224665A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 王霞
• 申請（專利權）人: 王霞
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;B65D25/52;B65D25/24;B65D81/18;B65D25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種電動車制造所需金屬管用堆放架。所述電動車制造所需金屬管用堆放架包括底盒、傾斜調節結構、遮雨結構、間距調節結構、支撐移動結構，所述傾斜調節結構包括擺動桿、第一銷軸、豎桿、支撐圓柱桿、液壓缸、支撐板、第一夾板、第二夾板和第二銷軸，底盒的頂部中心位置固定連接豎直設置的支撐圓柱桿，支撐圓柱桿外弧形側面設有兩個對稱設置的長條槽，長條槽的內部滑動連接豎桿，底盒的頂部安裝兩個關于支撐圓柱桿對稱設置的液壓缸。本發明提供的電動車制造所需金屬管用堆放架具有能夠方便上料或取料過程，且能夠整齊排列多種長度的金屬管，適用范圍增加，且美觀度提高，取放過程操作過程省時省力，提高相關人員工作效率的優點。

技術領域

本發明涉及金屬管堆放架領域，尤其涉及一種電動車制造所需金屬管用堆放架。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

現有電動車制造需要取用不同長度的金屬管，通過設置堆放架分類擺放需要用到金屬管，金屬管整齊排列過程，需要人工進行對齊排列操作，操作復雜化，且所需時間增加，操作過程費時費力，并排放置金屬管，裝配人員需要將手伸入較遠距離去取金屬管，操作較為繁瑣，影響取用效率。

因此，有必要提供一種新的電動車制造所需金屬管用堆放架解決上述技術問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種能夠方便上料或取料過程，且能夠整齊排列多種長度的金屬管，適用范圍增加，且美觀度提高，取放過程操作過程省時省力，提高相關人員工作效率的電動車制造所需金屬管用堆放架。

本發明提供的電動車制造所需金屬管用堆放架包括：底盒；傾斜調節結構，用于調節盛放金屬管區域的傾斜角度，傾斜調節結構連接于底盒的頂部，傾斜調節結構包括擺動桿、第一銷軸、豎桿、支撐圓柱桿、液壓缸、支撐板、第一夾板、第二夾板和第二銷軸，底盒的頂部中心位置固定連接豎直設置的支撐圓柱桿，支撐圓柱桿外弧形側面設有兩個對稱設置的長條槽，長條槽的內部滑動連接豎桿，底盒的頂部安裝兩個關于支撐圓柱桿對稱設置的液壓缸，液壓缸的輸出端與豎桿的底端固定連接，支撐圓柱桿外側面分別連接兩組對稱設置的第二夾板，每組第二夾板為若干個，若干個第二夾板位于豎直方向均勻排列，第二夾板通過第二銷軸轉動連接第一夾板，擺動桿數量與第二夾板數量相同，擺動桿的一端通過第一銷軸轉動連接支撐板，擺動桿的另一端通過第一銷軸與豎桿相鄰的側壁轉動連接；遮雨結構，用于遮擋雨水落入到金屬管區域，遮雨結構連接于支撐圓柱桿的頂端；間距調節結構，用于調節合適間距距離，能夠貼合于一定范圍內每組金屬管長度，更好按長度分類區分存放，間距調節結構連接于傾斜調節結構上；支撐移動結構，轉運過程，能夠依靠推動方式進行轉運，使用過程，能夠穩定設置在地面放置，支撐移動結構連接于底盒的內部。

優選的，所述遮雨結構包括頂盒、弧形長板、第一絲桿、第一電機、扇形遮雨布、滑輪、推動桿、位移桿、螺紋套、第一斜齒輪和第二斜齒輪，頂盒的底部中心位置固定連接于支撐圓柱桿的頂端面，頂盒呈倒扣的漏斗形狀，頂盒內頂部斜坡面設有四個均勻設置的滑槽，滑槽內部滑動連接滑輪，頂盒內頂部斜坡面位于滑槽位置分別設有平行設置的推動桿，推動桿的一端貫穿頂盒的側壁并且連接弧形長板，推動桿的一端與頂盒的側壁內部滑動連接，弧形長板頂部位置的內弧形側壁通過扇形遮雨布與頂盒側壁連接，推動桿位于頂盒內部一端固定連接推動桿，推動桿與相鄰的滑輪連接，推動桿的另一端固定連接螺紋套，頂盒內頂部位置轉動連接與推動桿平行設置的第一絲桿，螺紋套螺紋套設于第一絲桿一端外側壁上，頂盒的內底部中心位置安裝第一電機，第一電機的輸出端連接第二斜齒輪，第一絲桿一端連接與第二斜齒輪嚙合的第一斜齒輪。

優選的，所述頂盒內側面分別連接于第一絲桿數量相同的斜坡面，頂盒內頂部側面固定連接于第一絲桿數量相同的連桿，連桿另一端固定連接旋轉套，第一絲桿一端與斜坡面垂直且轉動連接，第一絲桿的另一端貫穿旋轉套并且與旋轉套內部轉動連接。