[發明專利]一種電動車制造所需金屬管用堆放架

在審

• 申請號: 202011213705.3
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112224665A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 王霞
• 申請（專利權）人: 王霞
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;B65D25/52;B65D25/24;B65D81/18;B65D25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車制造所需金屬管用堆放架，其特征在于，包括：

底盒（1）；

傾斜調節結構（2），用于調節盛放金屬管區域的傾斜角度，傾斜調節結構（2）連接于底盒（1）的頂部，傾斜調節結構（2）包括擺動桿（22）、第一銷軸（23）、豎桿（24）、支撐圓柱桿（25）、液壓缸（26）、支撐板（27）、第一夾板（28）、第二夾板（29）和第二銷軸（2a），底盒（1）的頂部中心位置固定連接豎直設置的支撐圓柱桿（25），支撐圓柱桿（25）外弧形側面設有兩個對稱設置的長條槽（21），長條槽（21）的內部滑動連接豎桿（24），底盒（1）的頂部安裝兩個關于支撐圓柱桿（25）對稱設置的液壓缸（26），液壓缸（26）的輸出端與豎桿（24）的底端固定連接，支撐圓柱桿（25）外側面分別連接兩組對稱設置的第二夾板（29），每組第二夾板（29）為若干個，若干個第二夾板（29）位于豎直方向均勻排列，第二夾板（29）通過第二銷軸（2a）轉動連接第一夾板（28），擺動桿（22）數量與第二夾板（29）數量相同，擺動桿（22）的一端通過第一銷軸（23）轉動連接支撐板（27），擺動桿（22）的另一端通過第一銷軸（23）與豎桿（24）相鄰的側壁轉動連接；

遮雨結構（3），用于遮擋雨水落入到金屬管區域，遮雨結構（3）連接于支撐圓柱桿（25）的頂端；

間距調節結構（4），用于調節合適間距距離，能夠貼合于一定范圍內每組金屬管長度，更好按長度分類區分存放，間距調節結構（4）連接于傾斜調節結構（2）上；

支撐移動結構（5），轉運過程，能夠依靠推動方式進行轉運，使用過程，能夠穩定設置在地面放置，支撐移動結構（5）連接于底盒（1）的內部。

2.根據權利要求1所述的電動車制造所需金屬管用堆放架，其特征在于，所述遮雨結構（3）包括頂盒（31）、弧形長板（32）、第一絲桿（33）、第一電機（34）、扇形遮雨布（35）、滑輪（37）、推動桿（38）、位移桿（39）、螺紋套（3a）、第一斜齒輪（3b）和第二斜齒輪（3e），頂盒（31）的底部中心位置固定連接于支撐圓柱桿（25）的頂端面，頂盒（31）呈倒扣的漏斗形狀，頂盒（31）內頂部斜坡面設有四個均勻設置的滑槽（36），滑槽（36）內部滑動連接滑輪（37），頂盒（31）內頂部斜坡面位于滑槽（36）位置分別設有平行設置的推動桿（38），推動桿（38）的一端貫穿頂盒（31）的側壁并且連接弧形長板（32），推動桿（38）的一端與頂盒（31）的側壁內部滑動連接，弧形長板（32）頂部位置的內弧形側壁通過扇形遮雨布（35）與頂盒（31）側壁連接，推動桿（38）位于頂盒（31）內部一端固定連接推動桿（38），推動桿（38）與相鄰的滑輪（37）連接，推動桿（38）的另一端固定連接螺紋套（3a），頂盒（31）內頂部位置轉動連接與推動桿（38）平行設置的第一絲桿（33），螺紋套（3a）螺紋套設于第一絲桿（33）一端外側壁上，頂盒（31）的內底部中心位置安裝第一電機（34），第一電機（34）的輸出端連接第二斜齒輪（3e），第一絲桿（33）一端連接與第二斜齒輪（3e）嚙合的第一斜齒輪（3b）。

3.根據權利要求2所述的電動車制造所需金屬管用堆放架，其特征在于，所述頂盒（31）內側面分別連接于第一絲桿（33）數量相同的斜坡面，頂盒（31）內頂部側面固定連接于第一絲桿（33）數量相同的連桿（3c），連桿（3c）另一端固定連接旋轉套（3d），第一絲桿（33）一端與斜坡面垂直且轉動連接，第一絲桿（33）的另一端貫穿旋轉套（3d）并且與旋轉套（3d）內部轉動連接。

4.根據權利要求2所述的電動車制造所需金屬管用堆放架，其特征在于，所述扇形遮雨布（35）呈風琴形狀，兩塊相鄰的扇形遮雨布（35）的相鄰側壁疊放設置。