[發明專利]一種三向道岔及涂裝摩擦輸送線

在審

• 申請號: 202011213192.6
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN112591397A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 王城南;郭俊華;曾泳;殷坤;李軍
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發明公開了一種三向道岔及涂裝摩擦輸送線，屬于涂裝摩擦輸送技術領域。所述三向道岔包括：底座、主軌道、旋轉軌道、中間軌道及兩個轉彎軌道；所述主軌道、所述中間軌道及兩個所述轉彎軌道均固定設置在所述底座上；所述旋轉軌道的第一端可轉動式地與所述底座連接，所述旋轉軌道的第一端可轉動式地設置在所述主軌道朝向所述中間軌道的端面內，所述旋轉軌道的第二端可選擇性地與所述中間軌道或兩個所述轉彎軌道中的一個轉彎軌道對接；所述中間軌道設置在所述兩個所述轉彎軌道之間。本發明三向道岔及涂裝摩擦輸送線可以實現將白車身從一條輸送軌道向三個不同方向輸送軌道自動轉載的目的，提高了涂裝車間白車身輸送的效率，進而提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及涂裝摩擦輸送技術領域，特別涉及一種三向道岔及涂裝摩擦輸送線。

背景技術

當前，摩擦線輸送的方式廣泛應用于汽車生產制造中，這種輸送方式具有可靠性高、設備簡單、便于維護等優點，而道岔是摩擦輸送線中常見的一種常見的自動換向裝置，其主要作用是改變輸送方向，配合電氣控制，可以將搭載車身的臺車從當前的輸送軌道通過道岔轉運至指定輸送軌道上。

現有道岔基本以兩向為主，即通過道岔可使臺車從當前軌道輸送至另一條不同方向的輸送軌道上，這種兩向道岔的優點是結構簡單，可以實現臺車在兩條輸送軌道上的自動切換。但其不足是，當臺車需要從當前軌道改變輸送方向前往三個以上不同方向時，現有的兩向道岔無法直接滿足此要求，其需要在主輸送軌道的不同位置增加多個兩向道岔，方可增加兩個以上的輸送方向，但此種方法浪費空間，輸送效率低，運行成本增加。

發明內容

本發明提供一種三向道岔及涂裝摩擦輸送線，解決了或部分解決了現有技術中兩向道岔無法直接滿足臺車從當前軌道改變輸送方向前往三個以上不同方向的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種三向道岔包括：底座、主軌道、旋轉軌道、中間軌道及兩個轉彎軌道；所述主軌道、所述中間軌道及兩個所述轉彎軌道均固定設置在所述底座上；所述旋轉軌道的第一端可轉動式地與所述底座連接，所述旋轉軌道的第一端可轉動式地設置在所述主軌道朝向所述中間軌道的端面內，所述旋轉軌道的第二端可選擇性地與所述中間軌道或兩個所述轉彎軌道中的一個轉彎軌道對接；所述中間軌道設置在所述兩個所述轉彎軌道之間。

進一步地，所述主軌道、旋轉軌道、中間軌道及兩個轉彎軌道均包括：腹板及兩個翼板；所述腹板固定設置在兩個所述翼板之間。

進一步地，兩個所述轉彎軌道的腹板朝向所述旋轉軌道的端面上固定設置有限位塊。

進一步地，所述底座包括：第一支撐板、兩個橫梁及兩個縱梁；所述第一支撐板設置在兩個所述橫梁之間，所述第一支撐板的兩端分別與兩個所述縱梁固定連接；所述旋轉軌道的第一端可轉動式地與所述第一支撐板上；兩個所述縱梁固定設置在兩個所述橫梁之間；所述主軌道的中部固定設置在兩個所述橫梁的一個橫梁上；所述中間軌道朝向所述主軌道的端部固定設置在兩個所述橫梁的另一個橫梁上；兩個所述轉彎軌道與兩個所述縱梁一一對應，所述轉彎軌道朝向所述主軌道的端部固定設置在相對應的縱梁上。

進一步地，所述底座還包括：第二支撐板；所述第二支撐板固定設置在兩個所述橫梁之間，所述第二支撐板的兩端分別與兩個所述縱梁固定連接；所述旋轉軌道的第二端可在所述第二支撐板上滑動。

進一步地，所述三向道岔還包括：驅動裝置；所述驅動裝置的固定端與所述底座固定連接，所述驅動裝置的動作端與所述旋轉軌道的靠近所述主軌道的端部的一側連接；所述驅動裝置包括：第一電機支座、第一驅動電機、第一換向盒、第一連桿、氣彈簧及第一耳朵；所述第一電機支座固定設置在所述底座上；所述第一驅動電機的固定端與所述第一換向盒的固定端均固定設置在所述第一電機支座上，所述第一驅動電機的動作端與所述第一換向盒的輸入端連接；所述第一換向盒的第一動作端與所述第一連桿的第一端鉸接；所述第一連桿的第二端與所述氣彈簧的第一端鉸接；所述氣彈簧的第二端與所述第一耳朵鉸接；所述第一耳朵與所述旋轉軌道的靠近所述主軌道的端部的一側固定連接。