[發明專利]一種汽車傳動軸總成

在審

• 申請號: 202011212625.6
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112319217A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 姚愛玲
• 申請（專利權）人: 姚愛玲
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22;F16D3/06;F16D3/16;F16H57/00;F16H57/04;F16N9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種汽車傳動軸總成，包括軸體，所述軸體上活動連接有萬向節，且軸體活動連接在軸套的限位槽，所述限位槽連通有主通槽，且主通槽連接有頸管，所述頸管連通在油槽上，且油槽中滑動安裝有滑塊，所述滑塊上固定連接有連桿，且連桿上固定安裝有夾塊，所述夾塊上固定安裝有膠塞，且夾塊上固定連接有截止彈簧，所述油槽中設置有重球，且油槽中固定安裝有導片，所述軸套中設置有預留腔；在傳動軸總成中通過軸套安裝有雙重自潤滑結構，其分為常備式潤滑機構和緊急式潤滑機構，在使用傳動軸總成進行汽車動力的傳遞時，促使軸體進入到平穩狀態，能夠有效的減少傳動軸使用過程中產生的損傷。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種汽車傳動軸總成。

背景技術

一般的汽車傳動軸總成主要是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化，萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現兩軸的等角速傳動。傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。

在傳動軸長期使用的過程中，必須保證其良好的潤滑性，以適應車輛頻繁的轉動和顛簸過程，但是現在的傳動軸總成的潤滑脂容易出現干枯的情況，而對于一般的車主而言，可能會忽略潤滑脂的補充問題，造成車輛行駛的滯澀，甚至出現傳動軸損傷的情況，存在安全隱患。鑒于此，我們提出一種汽車傳動軸總成。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車傳動軸總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車傳動軸總成，包括軸體，所述軸體上活動連接有萬向節，且軸體活動連接在軸套的限位槽，所述限位槽連通有主通槽，且主通槽連接有頸管，所述頸管連通在油槽上，且油槽中滑動安裝有滑塊，所述滑塊上固定連接有連桿，且連桿上固定安裝有夾塊，所述夾塊上固定安裝有膠塞，且夾塊上固定連接有截止彈簧，所述油槽中設置有重球，且油槽中固定安裝有導片，所述軸套中設置有預留腔，且預留腔中固定安裝有潤滑脂袋，所述潤滑脂袋上固定連接有擠壓管，且預留腔中固定安裝有導柱，所述導柱上滑動安裝有齒條，且齒條上固定安裝有壓板，且齒條上嚙合安裝有齒輪，所述預留腔中固定安裝有垂片，且垂片上設置有導槽，且導槽中滑動安裝有齒柱。

優選的，所述萬向節連接在軸體的端部，且萬向節通過十字花鍵進行安裝，所述限位槽設置在軸套的兩端，且限位槽中固定安裝有限位鍵，所述軸體末端位于限位槽中。

優選的，所述主通槽連接在油槽與限位槽之間，且頸管設置在主通槽的端部，且頸管為弧形管，所述滑塊連接在油槽中的導向架中，且連桿與滑塊垂直連接，所述膠塞連接在兩個夾塊之間，且膠塞位于頸管的側面。

優選的，所述截止彈簧連接在夾塊以及油槽槽壁之間，且重球位于滑塊與導向架之間，所述導片為螺旋片，安裝在油槽的中部。

優選的，所述預留腔設置在軸套的中部，且預留腔位于兩個油槽之間，所述潤滑脂袋安裝在預留腔的底部，且擠壓管連接在潤滑脂袋的兩側，且擠壓管與限位槽連通。

優選的，所述齒條中部設置有滑槽，且齒條通過滑槽連接在兩個平行設置的導柱上，所述壓板連接在潤滑脂袋上，且齒輪通過輪軸進行安裝在齒條的側面，所述導槽為閉合槽，包括平緩進推槽和陡峭回返槽，且齒柱底部限位連接在導槽中。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1.在傳動軸總成中通過軸套安裝有雙重自潤滑結構，其分為常備式潤滑機構和緊急式潤滑機構，在使用傳動軸總成進行汽車動力的傳遞時，常備式潤滑機構的重球受到離心力的驅動，使得油槽與軸體所在的限位槽連通，進而持續性的進行潤滑，而在軸體的潤滑性不足時，通過軸套的振動作為觸發方式，打開緊急式潤滑機構，對軸體快速提供潤滑脂，促使軸體進入到平穩狀態，能夠有效的減少傳動軸使用過程中產生的損傷，更利于一般車主進行汽車的保養；