[發(fā)明專利]防止制動(dòng)不緩解的控制方法及裝置、列車整車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011211371.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112277919B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦嗣峰;梁德龍;王有杰;梁杰;張立明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/22
• 分類號(hào): B60T17/22
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 周春枚

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種防止制動(dòng)不緩解的控制方法及裝置、列車整車。該方法包括：在列車發(fā)生制動(dòng)不緩解故障后，檢測(cè)列車的制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)的壓力；若檢測(cè)到列車的制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)的壓力小于第一預(yù)設(shè)壓力值，則檢測(cè)列車的制動(dòng)缸內(nèi)的壓力；若檢測(cè)到列車的制動(dòng)缸內(nèi)的壓力小于第二預(yù)設(shè)壓力值，則清除列車的制動(dòng)不緩解的故障信號(hào)，以控制列車運(yùn)行。通過(guò)本申請(qǐng)，解決了相關(guān)技術(shù)中針對(duì)列車制動(dòng)不緩解的處理操作繁瑣，效率較低的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及列車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種防止制動(dòng)不緩解的控制方法及裝置、列車整車。

背景技術(shù)

目前軌道交通車輛在發(fā)生制動(dòng)不緩解時(shí)，將封鎖牽引。此時(shí)，司機(jī)會(huì)通過(guò)切除轉(zhuǎn)向架隔離除塞門，排出對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)缸壓力，但制動(dòng)系統(tǒng)只有在檢測(cè)到列車處于非制動(dòng)工況下，無(wú)空氣制動(dòng)需求，且制動(dòng)缸壓力40kpa以下時(shí)，才會(huì)將制動(dòng)不緩解故障消除。因此，司機(jī)僅將轉(zhuǎn)向架隔離除塞門切除，無(wú)法消除制動(dòng)不緩解故障，從而無(wú)法啟動(dòng)列車，只能通過(guò)制動(dòng)不緩解故障旁路開(kāi)關(guān)屏蔽該故障，使車輛正常啟動(dòng)。因此操作繁瑣，效率較低，可能會(huì)造成列車晚點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中針對(duì)列車制動(dòng)不緩解的處理操作繁瑣，效率較低的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的主要目的在于提供一種防止制動(dòng)不緩解的控制方法及裝置、列車整車，以解決相關(guān)技術(shù)中針對(duì)列車制動(dòng)不緩解的處理操作繁瑣，效率較低的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面，提供了一種防止制動(dòng)不緩解的控制方法。該方法包括：在列車發(fā)生制動(dòng)不緩解故障后，檢測(cè)所述列車的制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)的壓力；若檢測(cè)到所述列車的制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)的壓力小于第一預(yù)設(shè)壓力值，則檢測(cè)所述列車的制動(dòng)缸內(nèi)的壓力；若檢測(cè)到所述列車的制動(dòng)缸內(nèi)的壓力小于第二預(yù)設(shè)壓力值，則清除所述列車的制動(dòng)不緩解的故障信號(hào)，以控制所述列車運(yùn)行。

進(jìn)一步地，若所述列車的制動(dòng)缸為多個(gè)時(shí)，則在檢測(cè)到每個(gè)所述列車的制動(dòng)缸內(nèi)的壓力均小于所述第二預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，則清除所述列車的制動(dòng)不緩解的故障信號(hào)，以控制所述列車運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：若檢測(cè)到所述列車的制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)的壓力不小于所述第一預(yù)設(shè)壓力值，判斷所述列車是否處于非制動(dòng)狀態(tài)，是否無(wú)制動(dòng)缸壓力需求且所述列車的制動(dòng)控制單元檢測(cè)到制動(dòng)缸內(nèi)的壓力是否小于第三預(yù)設(shè)壓力值；若所述列車處于非制動(dòng)狀態(tài)，無(wú)制動(dòng)缸壓力需求且所述列車的制動(dòng)控制單元檢測(cè)到制動(dòng)缸內(nèi)的壓力小于所述第三預(yù)設(shè)壓力值，則清除所述列車的制動(dòng)不緩解的故障信號(hào)，以控制所述列車運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：若所述列車處于非制動(dòng)狀態(tài)，無(wú)制動(dòng)缸壓力需求且所述列車的制動(dòng)控制單元檢測(cè)到制動(dòng)缸內(nèi)的壓力大于第四預(yù)設(shè)壓力值的持續(xù)時(shí)間超過(guò)第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)時(shí)，則判定所述列車的轉(zhuǎn)向架發(fā)生了殘壓故障；控制所述轉(zhuǎn)向架對(duì)應(yīng)的防滑閥將所述制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣排空，并將排空所述制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣的操作的信息及告警信息發(fā)送至列車控制管理系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：在所述列車處于制動(dòng)狀態(tài)，或者在所述列車在非制動(dòng)狀態(tài)且無(wú)制動(dòng)力需求時(shí)，檢測(cè)到所述制動(dòng)缸內(nèi)的殘留壓力小于第五預(yù)設(shè)壓力值的持續(xù)時(shí)間超過(guò)第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)時(shí)，控制所述列車的防滑閥恢復(fù)正常工作狀態(tài)，其中，所述防滑閥受防滑程序控制。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請(qǐng)的另一方面，提供了一種防止制動(dòng)不緩解的控制裝置。該裝置包括：第一檢測(cè)單元，用于在列車發(fā)生制動(dòng)不緩解故障后，檢測(cè)所述列車的制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)的壓力；第二檢測(cè)單元，用于若檢測(cè)到所述列車的制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)的壓力小于第一預(yù)設(shè)壓力值，則檢測(cè)所述列車的制動(dòng)缸內(nèi)的壓力；第一控制單元，用于若檢測(cè)到所述列車的制動(dòng)缸內(nèi)的壓力小于第二預(yù)設(shè)壓力值，則清除所述列車的制動(dòng)不緩解的故障信號(hào)，以控制所述列車運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述裝置還包括：第二控制單元，用于若所述列車的制動(dòng)缸為多個(gè)時(shí)，則在檢測(cè)到每個(gè)所述列車的制動(dòng)缸內(nèi)的壓力均小于所述第二預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，則清除所述列車的制動(dòng)不緩解的故障信號(hào)，以控制所述列車運(yùn)行。