[發(fā)明專利]一種基于云端數(shù)據(jù)的智能避免超速駕駛的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011210720.2
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112319492A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 陳少彬;趙振峰;謝偉龍;黃廣進;李少鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60W40/105
• 分類號: B60W40/105
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 練逸夫;尚枝

本申請涉及一種基于云端數(shù)據(jù)的智能避免超速駕駛的方法，所述方法包括：實時獲取當前車輛的位置信息；判斷所述位置信息是否落入預減速區(qū)域或限速區(qū)域；若所述位置信息落入所述預減速區(qū)域，向所述當前車輛輸出第一指令；若所述位置信息落入所述限速區(qū)域，向所述當前車輛輸出第二指令；否則不進行處理；本申請的有益效果是：本申請將當前車輛通過T?Box通訊模塊或V2X通訊模塊或智能天線模塊與云端服務器連接，對當前車輛的位置進行發(fā)送到云端服務器，以實時判斷當前車輛是否超速，并輸出第一指令或第二指令控制當前車輛的車速，避免當前車輛超速行駛，減少安全隱患及超速駕駛而產(chǎn)生的罰單。

技術領域

本申請涉及汽車電子技術領域，更具體地，涉及一種基于云端數(shù)據(jù)的智能避免超速駕駛的方法。

背景技術

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,生活節(jié)奏的加快,車輛行駛速度也隨之加快.駕駛員超速駕駛行為時有發(fā)生.

現(xiàn)有系統(tǒng)中有超速提醒(導航)，或根據(jù)道路限速標識控制車速行駛，如果駕駛員稍不留意，或者人為故意趕時間，駕駛員會超速駕駛，這會給社會帶來很多隱患和壓力。若車內(nèi)駕駛員并未開啟導航，則難以獲取超速提醒，容易產(chǎn)生超速行為。

發(fā)明內(nèi)容

本申請為克服現(xiàn)有技術中在限速路段，駕駛員容易發(fā)生超速，造成安全隱患的問題，本申請?zhí)峁┮环N基于云端數(shù)據(jù)的智能避免超速駕駛的方法。

一種基于云端數(shù)據(jù)的智能避免超速駕駛的方法，所述方法包括：

實時獲取當前車輛的位置信息；

判斷所述位置信息是否落入預減速區(qū)域或限速區(qū)域；

若所述位置信息落入所述預減速區(qū)域，向所述當前車輛發(fā)送第一指令；

若所述位置信息落入所述限速區(qū)域，向所述當前車輛發(fā)送第二指令；

否則不進行處理；

其中，所述預減速區(qū)域距離限速中心距離大于所述限速區(qū)域距離限速中心的距離。

可選地，所述當前車輛的位置信息通過以下步驟獲取：

云端服務器通過T-Box通訊模塊或V2X通訊模塊或智能天線模塊與所述當前車輛通訊連接，并實時獲取當前車輛的位置信息。

可選地，所述預減速區(qū)域、所述限速區(qū)域設置在云端服務器中，所述預減速區(qū)域為所述限速區(qū)域外圍區(qū)域。

可選地，所述第一指令為預減速指令，所述當前車輛根據(jù)所述第一指令進行處理。

可選地，所述當前車輛根據(jù)所述第一指令進行處理，包括：

判斷當前車輛的當前車速是否大于預減速指令的限速值；

若是，則根據(jù)所述當前車速、所述限速值、以及預減速區(qū)域，計算出第一加速度，使所述當前車輛根據(jù)所述第一加速度緩慢減速；

否則，不進行處理。

可選地，所述第二指令為將當前車輛的當前車速限制在限速值；所述當前車輛根據(jù)所述第二指令進行處理。

可選地，所述當前車輛根據(jù)所述第二指令進行處理，

判斷當前車輛的當前車速是否大于預減速指令的限速值；

若是則根據(jù)所述當前車速、所述限速值、以及當前車輛位置到限速中心的距離，計算出第二加速度，使所述當前車輛根據(jù)所述第二加速度進行減速；

否則根據(jù)周圍環(huán)境控制當前車輛的速度。

可選地，所述根據(jù)周圍環(huán)境控制當前車輛的速度，包括：

判斷當前車輛后方是否預設距離以內(nèi)是否有跟隨車輛；