[發明專利]一種發動機汽缸頭的氣門閥座結構

在審

• 申請號: 202011210209.2
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112302825A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 楊蘭波;夏永飛
• 申請（專利權）人: 湖南安福粉末冶金有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01L3/22
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本發明公開了一種發動機汽缸頭的氣門閥座結構,包括氣門閥座本體，在氣門閥座本體上設有座主體，座主體的外壁設有加強筋、火花塞以及噴油嘴安裝孔，座主體的底部設有基座板，基座板的內部的底部排氣孔與座主體連通，座主體的內部對稱設有兩個缸槽，缸槽底部的收緊槽具有良好的密封收緊的作用，避免在氣體排出的時候漏氣，兩個缸槽底部之間采用排氣導向槽連通，通過排氣導向槽與底部排氣孔連接實現快速高壓的排氣，該氣門閥座設計合理，結構簡單，氣門閥座的強度高，氣缸排出的氣體的壓力大。

技術領域

本發明涉及發動機汽缸頭的氣門閥座結構技術領域，具體為一種發動機汽缸頭的氣門閥座結構。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機的汽油發動機、外燃機的斯特林發動機和蒸汽機等、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能，發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，如汽油發動機、航空發動機。

目前市面常見的發動機內部對于氣門閥座的設置，往往會出現密封效果不好，造成進氣漏氣的現象，嚴重影響了發動機的使用，而且在對氣門閥座的拆卸和維修時，往往很不方便，大大的浪費了人力物力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣門閥座本體上設有座主體，座主體的外壁設有加強筋、火花塞以及噴油嘴安裝孔，座主體的底部設有基座板，基座板的內部的底部排氣孔與座主體連通，座主體的內部對稱設有兩個缸槽，缸槽底部的收緊槽具有良好的密封收緊的作用，避免在氣體排出的時候漏氣，兩個缸槽底部之間采用排氣導向槽連通，通過排氣導向槽與底部排氣孔連接實現快速高壓的排氣的發動機汽缸頭的氣門閥座結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種發動機汽缸頭的氣門閥座結構,包括氣門閥座本體，所述氣門閥座本體上設有座主體，所述座主體的內部對稱設有缸槽，所述座主體的底部設有基座板，座主體的頂部設有上面板，所述座主體、基座板以及上面板為一體結構。

優選的，所述座主體的外壁設有加強筋，加強筋與座主體為一體結構，所述座主體的側壁內部設有噴油嘴安裝孔，噴油嘴安裝孔貫穿座主體，所述噴油嘴安裝孔的內部設有噴油嘴，所述座主體的一側側壁上設有火花塞。

優選的，所述缸槽為圓柱狀，缸槽的內部設有鋼襯套，所述鋼襯套與鋼槽內壁為一體結構，所述缸槽的底部設有收緊底槽，收緊底槽與缸槽連通，所述收緊底槽成漏斗狀，收緊底槽的底部設有排氣導向槽，排氣導向槽與收緊底槽連通，所述排氣導向槽的中央設有底部排氣孔。

優選的，所述基座板的底部一側中央設有底部排氣孔，基座板靠近四個角的內部均設有固定螺絲孔。

優選的，所述上面板的內部中央設有鋼槽體，鋼槽體為長方形，所述上面板的四個角處均設有固定連接耳，固定連接耳與上面板為一體結構，所述固定連接耳的內部設有固定螺絲孔。

優選的，一種發動機汽缸頭的氣門閥座結構，其加工方法包括以下步驟：

A、采用氣門閥生產用材料熔化后將氣門閥材料注入到模具中，待模具中的材料冷卻成型后取出成型的氣門閥座；

B、在氣門閥上座主體的側壁上開設兩個噴油嘴安裝孔，并在噴油嘴安裝孔的內部安裝噴油嘴；

C、氣門閥座座主體的側壁上安裝火花塞，同時將基座板以及上面板四個角內部開設螺絲固定孔。

D、缸槽的內部設置鋼襯套。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)座主體的內部對稱設有缸槽，缸槽為圓柱狀，缸槽的內部設有鋼襯套，鋼襯套與鋼槽內壁為一體結構，缸槽的底部設有收緊底槽，收緊底槽與缸槽連通，收緊底槽成漏斗狀，漏斗狀的收緊底槽可以使氣體進一步壓縮，同時還能避壓縮的氣體出現泄漏；