[發明專利]一種可伸縮的自動道路切縫裝置

在審

• 申請號: 202011210139.0
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112523046A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 劉軍
• 申請（專利權）人: 南京百酷新能源技術開發有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可伸縮的自動道路切縫裝置，其特征在于，包括車體(1)、驅動機構、切縫機構和限位機構，所述限位機構設置在車體(1)上，所述切縫機構設置在限位機構上，所述驅動機構包括電機(2)和驅動軸(3)，所述電機(2)水平設置在車體(1)上，所述驅動軸(3)安裝在電機(2)上；

所述限位機構包括伸縮組件和按壓組件，所述伸縮組件包括伸縮桿(4)、第一彈簧(5)、線盤(6)和拉繩(7)，所述伸縮桿(4)設置在車體(1)上方，所述第一彈簧(5)設置在伸縮桿(4)內，所述線盤(6)套設在驅動軸(3)上，所述線盤(6)與驅動軸(3)鍵連接，所述拉繩(7)的一端與線盤(6)連接，所述拉繩(7)的另一端與伸縮桿(4)連接，所述按壓組件包括套管(8)、壓桿(9)、壓板(10)、第二彈簧(11)、電磁鐵(12)和永磁鐵(13)，所述套管(8)設置在伸縮桿(4)的一端，所述壓桿(9)的一端位于套管(8)內，所述壓桿(9)的另一端伸出套管(8)外，所述壓桿(9)的另一端伸出套管(8)外，所述壓桿(9)與套管(8)滑動連接，所述壓桿(9)伸出套管(8)外的一端穿過伸縮桿(4)，所述壓板(10)設置在壓桿(9)伸出套管(8)外的一端，所述第二彈簧(11)設置在套管(8)內，所述第二彈簧(11)的一端與套管(8)連接，所述第二彈簧(11)的另一端與壓桿(9)連接，所述電磁鐵(12)設置在套管(8)底部，所述永磁鐵(13)設置在壓桿(9)上，所述電磁鐵(12)和永磁鐵(13)正對設置；

所述切縫機構包括支架、傳動組件和切縫組件，所述支架包括固定桿(14)和支桿(15)，所述固定桿(14)有兩個，兩個固定桿(14)分別設置在車體(1)和壓板(10)上，所述支桿(15)設置在兩個固定桿(14)之間，所述支桿(15)有若干，各支桿(15)均設置在兩個固定桿(14)之間，各支桿(15)的端部依次鉸接，靠近固定桿(14)的支桿(15)的一端與固定桿(14)鉸接，所述切縫組件包括轉軸(16)和切割盤(17)，所述壓板(10)上設有凹口，所述轉軸(16)設置在凹口內，所述切割盤(17)套設在轉軸(16)上，所述切割盤(17)與轉軸(16)鍵連接，所述切割盤(17)有若干，各切割盤(17)均勻設置，所述傳動組件包括加速單元、傳動單元和連動單元，所述傳動單元有若干，各傳動單元分別與各支桿(15)對應設置，所述傳動單元包括傳動輪(18)和固定軸(19)，所述固定軸(19)有兩個，兩個固定軸(19)分別設置在支桿(15)的兩端，所述傳動輪(18)套設在固定軸(19)上，所述傳動輪(18)與固定軸(19)鍵連接，相鄰的兩個傳動輪(18)通過皮帶傳動連接，所述加速單元包括大齒輪(20)和小齒輪(21)，所述大齒輪(20)套設在驅動軸(3)上，所述大齒輪(20)與驅動軸(3)鍵連接，所述小齒輪(21)套設在靠近電機(2)的固定軸(19)上，所述小齒輪(21)與固定軸(19)鍵連接，所述小齒輪(21)與大齒輪(20)嚙合，所述連動單元包括兩個轉輪(22)，兩個轉輪(22)分別套設在靠近壓板(10)的固定軸(19)和轉軸(16)上，兩個轉輪(22)分別與固定軸(19)和轉軸(16)鍵連接，兩個轉輪(22)通過皮帶傳動連接。

2.如權利要求1所述的可伸縮的自動道路切縫裝置，其特征在于，所述車體(1)上設有定位單元，所述定位單元包括定位桿(23)、定位環(24)和定位塊(25)，所述定位桿(23)設置在車體(1)上，所述定位環(24)套設在伸縮桿(4)上，所述定位環(24)與伸縮桿(4)同軸設置，所述定位塊(25)設置在定位環(24)內，所述伸縮桿(4)上設有條形槽，所述定位塊(25)位于條形槽內，所述定位塊(25)與條形槽滑動連接。

3.如權利要求2所述的可伸縮的自動道路切縫裝置，其特征在于，所述定位塊(25)有四個，相鄰的兩個定位塊(25)形成的夾角為90°，所述條形槽有四個，四個定位塊(25)分別位于四個條形槽內。

4.如權利要求3所述的可伸縮的自動道路切縫裝置，其特征在于，所述定位塊(25)位于條形槽內的一端設有滾輪(26)。

5.如權利要求4所述的可伸縮的自動道路切縫裝置，其特征在于，所述條形槽內設有定位槽，所述滾輪(26)位于定位槽內，所述滾輪(26)與定位槽滾動連接。