[發明專利]一種可伸縮的自動道路切縫裝置

在審

• 申請號: 202011210139.0
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112523046A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 劉軍
• 申請（專利權）人: 南京百酷新能源技術開發有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種可伸縮的自動道路切縫裝置，包括車體、驅動機構、切縫機構和限位機構，所述限位機構設置在車體上，所述切縫機構設置在限位機構上，所述驅動機構包括電機和驅動軸，該可伸縮的自動道路切縫裝置，通過驅動機構驅動切縫機構運行，同時驅動機構驅動限位機構移動，通過限位機構的移動驅動切縫機構移動，實現對路面的切縫，與現有的切縫裝置相比，該裝置通過一個輸出端實現了伸縮組件和切縫組件的運行，節省了能源，且伸縮組件和切縫組件采用純機械結構的聯動，提高了裝置的穩定性和使用壽命，同時通過伸縮組件和支架實現對切縫組件的伸縮，對不同寬度的路面均實現較好的切縫效果，提高了實用性，同時節省了空間，方便裝置的收納。

技術領域

本發明涉及一種可伸縮的自動道路切縫裝置。

背景技術

道路是用以車輛行人通行的通道，通常有混凝土路面和柏油路燈等，水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面，當溫度較高時，路面發生熱脹，容易造成板屈曲壓裂或縫邊混凝土擠碎，造成路面損壞，因此需要設置脹縫，道路膨縫一般由道路切縫裝置進行切縫而成。

傳統的切縫方式一般是在混凝土路面還沒有凝固前，使用手持切縫裝置進行切縫，使用起來較為不便，同時消耗較大的人力，且傳動的切縫裝置的長度一般都是固定不變的，對于不同寬度的路面，需要使用不同長度的切縫裝置，實用性不高，且傳動的切縫裝置一般無法進行伸縮，占用較大的儲存空間，收納較為不便。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種可伸縮的自動道路切縫裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種可伸縮的自動道路切縫裝置，包括車體、驅動機構、切縫機構和限位機構，所述限位機構設置在車體上，所述切縫機構設置在限位機構上，所述驅動機構包括電機和驅動軸，所述電機水平設置在車體上，所述驅動軸安裝在電機上；

所述限位機構包括伸縮組件和按壓組件，所述伸縮組件包括伸縮桿、第一彈簧、線盤和拉繩，所述伸縮桿設置在車體上方，所述第一彈簧設置在伸縮桿內，所述線盤套設在驅動軸上，所述線盤與驅動軸鍵連接，所述拉繩的一端與線盤連接，所述拉繩的另一端與伸縮桿連接，所述按壓組件包括套管、壓桿、壓板、第二彈簧、電磁鐵和永磁鐵，所述套管設置在伸縮桿的一端，所述壓桿的一端位于套管內，所述壓桿的另一端伸出套管外，所述壓桿的另一端伸出套管外，所述壓桿與套管滑動連接，所述壓桿伸出套管外的一端穿過伸縮桿，所述壓板設置在壓桿伸出套管外的一端，所述第二彈簧設置在套管內，所述第二彈簧的一端與套管連接，所述第二彈簧的另一端與壓桿連接，所述電磁鐵設置在套管底部，所述永磁鐵設置在壓桿上，所述電磁鐵和永磁鐵正對設置；

所述切縫機構包括支架、傳動組件和切縫組件，所述支架包括固定桿和支桿，所述固定桿有兩個，兩個固定桿分別設置在車體和壓板上，所述支桿設置在兩個固定桿之間，所述支桿有若干，各支桿均設置在兩個固定桿之間，各支桿的端部依次鉸接，靠近固定桿的支桿的一端與固定桿鉸接，所述切縫組件包括轉軸和切割盤，所述壓板上設有凹口，所述轉軸設置在凹口內，所述切割盤套設在轉軸上，所述切割盤與轉軸鍵連接，所述切割盤有若干，各切割盤均勻設置，所述傳動組件包括加速單元、傳動單元和連動單元，所述傳動單元有若干，各傳動單元分別與各支桿對應設置，所述傳動單元包括傳動輪和固定軸，所述固定軸有兩個，兩個固定軸分別設置在支桿的兩端，所述傳動輪套設在固定軸上，所述傳動輪與固定軸鍵連接，相鄰的兩個傳動輪通過皮帶傳動連接，所述加速單元包括大齒輪和小齒輪，所述大齒輪套設在驅動軸上，所述大齒輪與驅動軸鍵連接，所述小齒輪套設在靠近電機的固定軸上，所述小齒輪與固定軸鍵連接，所述小齒輪與大齒輪嚙合，所述連動單元包括兩個轉輪，兩個轉輪分別套設在靠近壓板的固定軸和轉軸上，兩個轉輪分別與固定軸和轉軸鍵連接，兩個轉輪通過皮帶傳動連接。