[發(fā)明專利]一種輔助空壓機(jī)的控制方法、電路及軌道車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011209485.7 | 申請日： | 2020-11-03 |
| 公開（公告）號： | CN112412764B | 公開（公告）日： | 2023-04-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 馬國棟;王翔;王廣袤;陳謙;周健 | 申請（專利權(quán)）人： | 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 |
| 主分類號： | F04B49/06 | 分類號： | F04B49/06;F04B49/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 錢灣灣 |
| 地址： | 266111 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 輔助 空壓機(jī) 控制 方法 電路 軌道 車輛 | ||
1.一種輔助空壓機(jī)的控制方法，其特征在于，應(yīng)用于列車控制和管理系統(tǒng)TCMS，所述TCMS用于通過保持電路控制所述輔助空壓機(jī)得電或失電，所述保持電路用于保持輔助空壓機(jī)處于得電狀態(tài)或失電狀態(tài)；當(dāng)所述保持電路導(dǎo)通時，所述輔助空壓機(jī)得電；當(dāng)所述保持電路斷開時，所述輔助空壓機(jī)失電；所述方法包括：
所述TCMS監(jiān)測所述保持電路的導(dǎo)通時間；
當(dāng)所述保持電路的導(dǎo)通時間超過預(yù)設(shè)時間閾值時，所述TCMS斷開所述保持電路，使得所述輔助空壓機(jī)失電；所述預(yù)設(shè)時間閾值根據(jù)所述輔助空壓機(jī)的種類確定；
所述TCMS斷開所述保持電路后，將所述保持電路的導(dǎo)通時間清空；
所述TCMS接收來自于用戶的激活指令；
所述TCMS基于所述激活指令，導(dǎo)通激活電路；所述激活電路，用于激活所述保持電路至導(dǎo)通狀態(tài)；
所述保持電路包括第一繼電器，所述第一繼電器包括常閉觸點；
所述斷開所述保持電路，包括：
通過控制所述第一繼電器的線圈得電，斷開所述第一繼電器的常閉觸點。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述保持電路還包括：輔助空壓機(jī)接觸器；所述輔助空壓機(jī)接觸器的線圈與所述第一繼電器的常閉觸點串聯(lián)；所述輔助空壓機(jī)接觸器的第一常開觸點與所述輔助空壓機(jī)串聯(lián)；
所述TCMS監(jiān)測所述保持電路的導(dǎo)通時間，包括：
當(dāng)所述輔助空壓機(jī)接觸器的線圈得電時，所述TCMS開始計時，將計時時間作為所述導(dǎo)通時間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述激活電路包括：第二繼電器和第三繼電器；所述第三繼電器的線圈與所述第二繼電器的常開觸點串聯(lián)；所述第三繼電器的常開觸點與所述輔助空壓機(jī)接觸器的線圈串聯(lián)；所述輔助空壓機(jī)接觸器的第二常開觸點與所述第三繼電器的常開觸點并聯(lián)；
所述TCMS基于所述激活指令，導(dǎo)通激活電路包括：
所述TCMS基于所述激活指令，通過控制所述第二繼電器的線圈得電，閉合所述第二繼電器的常開觸點。
4.一種輔助空壓機(jī)的控制電路，其特征在于，包括：保持電路以及列車控制和管理系統(tǒng)TCMS；
所述保持電路，用于保持所述輔助空壓機(jī)處于得電狀態(tài)或失電狀態(tài)；當(dāng)所述保持電路導(dǎo)通時，所述輔助空壓機(jī)得電；當(dāng)所述保持電路斷開時，所述輔助空壓機(jī)失電；
所述TCMS，用于監(jiān)測所述保持電路的導(dǎo)通時間，在所述保持電路的導(dǎo)通時間超過預(yù)設(shè)時間閾值時，斷開所述保持電路，使得所述輔助空壓機(jī)失電；所述預(yù)設(shè)時間閾值根據(jù)所述輔助空壓機(jī)的種類確定；
所述TCMS，還用于斷開所述保持電路后，將所述保持電路的導(dǎo)通時間清空；
所述保持電路包括第一繼電器，所述第一繼電器包括常閉觸點；
所述TCMS，具體用于在所述保持電路的導(dǎo)通時間超過預(yù)設(shè)時間閾值時，通過控制所述第一繼電器的線圈得電，斷開所述第一繼電器的常閉觸點；
所述TCMS用于接收來自于用戶的激活指令；
所述TCMS，還用于基于所述激活指令，導(dǎo)通激活電路；所述激活電路，用于激活所述保持電路至導(dǎo)通狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制電路，其特征在于，所述保持電路還包括：輔助空壓機(jī)接觸器；所述輔助空壓機(jī)接觸器的線圈與所述第一繼電器的常閉觸點串聯(lián)；所述輔助空壓機(jī)接觸器的第一常開觸點與所述輔助空壓機(jī)串聯(lián)；
所述TCMS，具體用于當(dāng)所述輔助空壓機(jī)接觸器的線圈得電時，開始計時，將計時時間作為所述導(dǎo)通時間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制電路，其特征在于，所述激活電路包括：第二繼電器和第三繼電器；所述第三繼電器的線圈與所述第二繼電器的常開觸點串聯(lián)；所述第三繼電器的常開觸點與所述輔助空壓機(jī)接觸器的線圈串聯(lián)；所述輔助空壓機(jī)接觸器的第二常開觸點與所述第三繼電器的常開觸點并聯(lián)；
所述TCMS，具體用于基于所述激活指令，通過控制所述第二繼電器的線圈得電，閉合所述第二繼電器的常開觸點。
7.一種軌道車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求4-6任一項所述的控制電路，所述軌道車輛還包括：輔助空壓機(jī)；
所述控制電路，用于控制所述輔助空壓機(jī)。
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