[發(fā)明專利]通道范圍正洞開挖流程的施工方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011209265.4 | 申請日： | 2020-11-03 |
| 公開（公告）號： | CN112253139B | 公開（公告）日： | 2023-04-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李小剛;黃昱;于翔;羊軍;劉帥 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵隆工程集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號： | E21D9/00 | 分類號： | E21D9/00;E21D11/15;E21D20/02;E21D11/10 |
| 代理公司： | 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 高俊 |
| 地址： | 610000 四川省成都市*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 通道 范圍 洞開 流程 施工 方法 | ||
本發(fā)明公開了通道范圍正洞開挖流程的施工方法，車站通道開挖完成后，安裝車站弧形大鋼架，每榀拱腳處打設(shè)砂漿錨桿作為鎖腳，通道口馬頭門處拱腳坐事先安裝在型鋼上，每榀鋼架焊接連接成整體，使用掛雙層鋼筋網(wǎng)，第一次噴射早強(qiáng)混凝土封閉。車站正洞采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑部開挖，先開挖右上洞，每次小洞室開挖初支采用工字鋼及臨時(shí)鋼支撐，中隔墻設(shè)置臨時(shí)工字鋼與主體鋼架的加筋措施，主體鋼架與中隔墻工字鋼焊接連接。中隔墻初期支護(hù)采用砂漿錨桿，設(shè)置有掛雙層鋼筋網(wǎng)，第二次噴射早強(qiáng)混凝土。采用兩次噴射混凝土的方式，使第二次成型更好，受力更均勻；采用多次工藝的支護(hù)，對隧道內(nèi)壁進(jìn)行支撐，有效的增加了保護(hù)能力，確保隧道施工的安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種隧道施工工藝的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及通道范圍正洞開挖流程的施工方法。
背景技術(shù)
近年來，越來越多的山區(qū)公路被規(guī)劃、建設(shè)。也規(guī)劃、建設(shè)了越來越多的隧道，橋梁接隧道、橋梁伸入隧道內(nèi)比比皆是。山區(qū)特殊的地形、地形條件決定了橋梁的形式，當(dāng)隧道外橋梁為整幅結(jié)構(gòu)時(shí)，隧道必須設(shè)置為軸線間距很小的隧道，左右線洞口間距很小，一般而言常采用連拱隧道，連拱隧道一般施工方法是先施做中導(dǎo)洞，待中導(dǎo)洞回填完畢后再進(jìn)行洞開挖。
但是在挖掘的過程中，可能會(huì)發(fā)生坍塌的情況發(fā)生，所以需要對隧道壁進(jìn)行支護(hù)，這樣確保挖掘過程中的安全。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是上述背景技術(shù)的技術(shù)問題，目的在于提供通道范圍正洞開挖流程的施工方法，解決隧道施工流程的問題。
本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
一種通道范圍正洞開挖流程的施工方法，所述方法包括：
車站正洞范圍的通道開挖完成后，安裝車站弧形大鋼架，每榀拱腳處打設(shè)砂漿錨桿作為鎖腳，通道口馬頭門處拱腳坐在事先安裝在型鋼上，每榀鋼架用縱向連接筋內(nèi)外層環(huán)向間距焊接連接成整體，使用掛雙層鋼筋網(wǎng)，并第一次噴射早強(qiáng)混凝土進(jìn)行封閉；
車站正洞采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑部開挖，先開挖右上洞，每次小洞室開挖初支采用工字鋼及臨時(shí)鋼支撐，鋼筋環(huán)向設(shè)有間距。中隔墻設(shè)置臨時(shí)工字鋼與主體鋼架對應(yīng)形成導(dǎo)坑初期支護(hù)的加筋措施，主體鋼架與中隔墻工字鋼焊接連接；中隔墻初期支護(hù)采用砂漿錨桿，設(shè)置有掛雙層鋼筋網(wǎng)，并第二次噴射早強(qiáng)混凝土。
進(jìn)一步地，所述弧形大鋼架采用22b的型鋼，間距為500mm，每榀拱腳處打設(shè)φ25砂漿錨桿作為鎖腳。
進(jìn)一步地，所述馬頭門處拱腳采用密排3榀工22b型鋼；其中，每榀鋼架用Φ25縱向連接筋內(nèi)外層環(huán)向間距1m焊接連接成整體。
進(jìn)一步地，所述掛雙層鋼筋網(wǎng)采用φ8；其中，所述網(wǎng)眼使用@200×200mm。
進(jìn)一步地，所述第一次噴射早強(qiáng)混凝土采用30cm厚C25。
進(jìn)一步地，所述工字鋼和所述臨時(shí)鋼支撐采用22b工字鋼；其中，所述工字鋼和所述臨時(shí)鋼支撐縱向間距750mm，縱向以φ22鋼筋連接，鋼筋環(huán)向間距為1.0m。
進(jìn)一步地，所述砂漿錨桿采用φ22的砂漿錨桿，所述砂漿錨桿長2m，環(huán)向間距1m，縱向0.75m，梅花型布置。
進(jìn)一步地，所述第二次噴射早強(qiáng)混凝土采用200mm厚C25。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：
1、本發(fā)明通道范圍正洞開挖流程的施工方法，采用多次工藝的支護(hù)，對隧道內(nèi)壁進(jìn)行支撐，有效的增加了保護(hù)能力，確保隧道施工的安全性；
2、本發(fā)明通道范圍正洞開挖流程的施工方法，采用兩次噴射混凝土的方式，使第二次成型更好，受力更均勻。
附圖說明
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