[發明專利]一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備

在審

• 申請號: 202011208120.2
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112296495A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 覃海蓮;許振中
• 申請（專利權）人: 東莞市夯實科技有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/36;B23K37/00;G01N33/204
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備，包括撥叉上料機箱，所述撥叉上料機箱的頂部上方表面右側焊接固定設置有撥叉進料倉，所述操作臺的表面右側焊接固定安裝有弧形滑槽，所述旋轉機械臂的小臂底部設置有電機控制器，所述旋轉機械臂的右側表面設置有第二傳送帶，所述旋轉機械臂的正面底部設置有下料口，本發明通過將操作臺設置于撥叉上料機箱和旋轉機械臂間隙之間，通過將單柱氣壓缸分別設置于撥叉上料機箱和旋轉機械臂的底部，從而便于推動從動滑塊使操作臺向上升起，同時通過將弧形滑槽的設置，從而便于焊接頭順著弧形滑槽進行移動，避免人工手動焊接時精度低的問題，從而有利于自動焊提高焊接精度。

技術領域

本發明涉及撥叉焊接技術領域，具體為一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備。

背景技術

撥叉是汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動中間變速輪，使輸入/輸出轉速比改變，就是把2個咬合的齒輪撥開來再把其中一個可以在軸上滑動的齒輪撥到另外一個齒輪上以獲得另一個速度，即改變車床滑移齒輪的位置，實現變速，或者應用于控制離合器的嚙合、斷開的機構中，從而控制橫向或縱向進給，撥叉主要用于離合器換檔。

現在撥叉焊接組裝時一般是采用人員手動操作，將撥叉與撥桿之間放入到點焊機的下方，通過手動移動旋轉撥叉和撥桿對其進行焊接，從而手動操作難免會存在位置定位不精準，而在焊接過后對焊接的牢固度也沒有檢測，因此，我們提供了一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備，解決了上述背景技術中提出的在在撥叉焊接組裝時一般是采用人員手動操作，將撥叉與撥桿之間放入到點焊機的下方，通過手動移動旋轉撥叉和撥桿對其進行焊接，從而手動操作難免會存在位置定位不精準，而在焊接過后對焊接的牢固度也沒有檢測等問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備，包括撥叉上料機箱，所述撥叉上料機箱的頂部上方表面右側焊接固定設置有撥叉進料倉，且撥叉進料倉的底部撥叉上料機箱的內腔頂部滑槽嵌入設置有撥叉卡座，所述撥叉上料機箱的右側表面水平橫向設置有定位托架，且定位托架的底部設置有操作臺，所述操作臺的表面右側焊接固定安裝有弧形滑槽，且弧形滑槽的內側設置有焊接頭，所述焊接頭的端部安裝有焊針，所述旋轉機械臂的小臂底部設置有電機控制器，且電機控制器的底部安裝有從動軸，所述從動軸的底部焊接固定安裝有撥桿夾，所述旋轉機械臂的右側表面設置有第二傳送帶，且第二傳送帶的表面兩側對稱設置有撥桿支架，所述旋轉機械臂的正面底部設置有下料口。

優選的，所述撥叉卡座的兩側表面對稱設置有導流滑槽，且撥叉卡座的上方表面設置有撥叉卡槽，其撥叉卡槽的卡槽長度為撥叉前叉的前半部分，所述撥叉卡座的頂部左側設置有夾持端蓋，且夾持端蓋的兩側設置有限位滑塊，其限位滑塊整體嵌入設置于導流滑槽的內腔中，所述夾持端蓋的頂部右側焊接固定安裝有間隔插板，且間隔插板通過夾持端蓋與撥叉卡座之間構成可移動結構。

優選的，所述夾持端蓋的左側表面焊接固定安裝有支撐塊，且支撐塊呈垂直橫穿撥叉上料機箱的夾板中，所述支撐塊的底部與滾珠絲杠的頂部之間為焊接固定，且滾珠絲杠的底部呈橫向水平螺紋嚙合連接有蝸桿，所述蝸桿的左側端部與控制電機的輸出端為卡合固定連接，所述夾持端蓋通過滾珠絲杠和控制電機之間構成可移動結構。

優選的，所述定位托架的左側端部與撥叉上料機箱的右側表面之間為焊接固定連接，且定位托架的右側呈耳環狀其底部為密封結構，所述定位托架的耳環內孔直徑與撥叉桿的外徑相符合。