[發明專利]一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備

在審

• 申請號: 202011208120.2
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112296495A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 覃海蓮;許振中
• 申請（專利權）人: 東莞市夯實科技有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/36;B23K37/00;G01N33/204
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備，包括撥叉上料機箱（1）和旋轉機械臂（23），其特征在于：所述撥叉上料機箱（1）的頂部上方表面右側焊接固定設置有撥叉進料倉（2），且撥叉進料倉（2）的底部撥叉上料機箱（1）的內腔頂部滑槽嵌入設置有撥叉卡座（3），所述撥叉上料機箱（1）的右側表面水平橫向設置有定位托架（10），且定位托架（10）的底部設置有操作臺（11），所述操作臺（11）的表面右側焊接固定安裝有弧形滑槽（12），且弧形滑槽（12）的內側設置有焊接頭（16），所述焊接頭（16）的端部安裝有焊針（17），所述旋轉機械臂（23）的小臂底部設置有電機控制器（24），且電機控制器（24）的底部安裝有從動軸（25），所述從動軸（25）的底部焊接固定安裝有撥桿夾（26），所述旋轉機械臂（23）的右側表面設置有第二傳送帶（29），且第二傳送帶（29）的表面兩側對稱設置有撥桿支架（30），所述旋轉機械臂（23）的正面底部設置有下料口（31）。

2.根據權利要求1所述的一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備，其特征在于：所述撥叉卡座（3）的兩側表面對稱設置有導流滑槽（301），且撥叉卡座（3）的上方表面設置有撥叉卡槽（302），其撥叉卡槽（302）的卡槽長度為撥叉前叉的前半部分，所述撥叉卡座（3）的頂部左側設置有夾持端蓋（4），且夾持端蓋（4）的兩側設置有限位滑塊（401），其限位滑塊（401）整體嵌入設置于導流滑槽（301）的內腔中，所述夾持端蓋（4）的頂部右側焊接固定安裝有間隔插板（5），且間隔插板（5）通過夾持端蓋（4）與撥叉卡座（3）之間構成可移動結構。

3.根據權利要求2所述的一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備，其特征在于：所述夾持端蓋（4）的左側表面焊接固定安裝有支撐塊（6），且支撐塊（6）呈垂直橫穿撥叉上料機箱（1）的夾板中，所述支撐塊（6）的底部與滾珠絲杠（7）的頂部之間為焊接固定，且滾珠絲杠（7）的底部呈橫向水平螺紋嚙合連接有蝸桿（8），所述蝸桿（8）的左側端部與控制電機（9）的輸出端為卡合固定連接，所述夾持端蓋（4）通過滾珠絲杠（7）和控制電機（9）之間構成可移動結構。

4.根據權利要求1所述的一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備，其特征在于：所述定位托架（10）的左側端部與撥叉上料機箱（1）的右側表面之間為焊接固定連接，且定位托架（10）的右側呈耳環狀其底部為密封結構，所述定位托架（10）的耳環內孔直徑與撥叉桿的外徑相符合。

5.根據權利要求1所述的一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備，其特征在于：所述弧形滑槽（12）呈半圓形結構設置于操作臺（11）的頂部，且弧形滑槽（12）的內腔中固定設置有齒條（13），所述齒條（13）的上方齒槽嚙合連接有同步齒輪（14），且同步齒輪（14）的中心孔與第一伺服電機（15）的輸出端之間為卡合固定連接，所述焊接頭（16）的底部焊接固定設置于第一伺服電機（15）的外殼表面，且焊接頭（16）的底部通過線路與焊接機箱（18）的頂部相連接，所述焊接機箱（18）的頂部螺栓固定設置于操作臺（11）的底部，且焊接頭（16）通過第一伺服電機（15）和弧形滑槽（12）之間構成可滑動結構。

6.根據權利要求1所述的一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備，其特征在于：所述操作臺（11）的底部交叉設置有兩根支撐連桿（19），且支撐連桿（19）的底部與從動滑塊（20）的頂部之間為卡勾固定連接，所述從動滑塊（20）的左側焊接固定安裝有活塞桿（21），且活塞桿（21）的左側嵌入設置于單柱氣壓缸（22）的內腔中。

7.根據權利要求6所述的一種具備汽車撥叉焊接組裝檢測的生產加工設備，其特征在于：所述支撐連桿（19）為兩個交叉為一組呈兩組設置于操作臺（11）的底部，其支撐連桿（19）的兩端呈耳環狀與操作臺（11）的底部與從動滑塊（20）的頂部之間為活動連接，所述操作臺（11）通過從動滑塊（20）和單柱氣壓缸（22）之間構成可升降結構。