[發明專利]一種采用迷宮分支風道實現散熱降噪的柴油發電機組

有效

• 申請號: 202011208105.8
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112431667B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 吳道山;呂其豐;崔東進
• 申請（專利權）人: 無錫華友發電設備有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00;F01P1/00;F01P5/04;F01P5/06;F02M35/12
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 楊曉華

本發明公開了一種采用迷宮分支風道實現散熱降噪的柴油發電機組，包括底座和靜音箱體內設置的熱隔倉和主機倉，主機倉內設置有風冷發電機、柴油發動機和進氣諧振箱，底座上設置有迷宮進風分流室，迷宮進風分流室的上部連通進氣諧振箱，迷宮進風分流室的一側設置有第一冷風分流口并形成用于對主機倉內的輻射熱進行冷卻的第一分支風道，進氣諧振箱的上部設置有第二冷風分流口并形成用于提供柴油發動機工作空氣燃燒和廢氣排風的的第二分支風道，進氣諧振箱的一側設置有第三冷風分流口并形成用于對柴油發動機進行冷卻的第三分支風道，第一分支風道和第三分支風道接入熱隔倉，第二分支風道穿過熱隔倉。本發明風冷發電機組通風散熱好、噪聲低。

技術領域

本發明涉及柴油發電機組技術領域，具體涉及一種采用迷宮分支風道實現散熱降噪的柴油發電機組。

背景技術

現有風冷靜音發電機組，機倉內部冷卻氣流來自動力端和電機末端，氣流在中間匯合后，流入消聲器倉再排出機倉外。

現有技術中的風冷靜音發電機組存在的問題是：機倉的輻射熱量聚集在倉內，導致倉溫升高，縮短電子元器件、電池及橡膠件等的壽命，提高故障率；造成部分機型采用了小型電風扇抽出一部分，但仍存在熱氣流不均，散熱不勻的問題；發電機吸風口位于機組底部下方，靠近高溫區，導致發電機繞組溫升較高。另外，柴油發電機組的噪聲輻射也較高。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種采用迷宮分支風道實現散熱降噪的柴油發電機組，旨在解決風冷發電機組倉內通風散熱冷卻，通過使氣流流經迷宮風道來降低噪聲。具體的技術方案如下：

一種采用迷宮分流風道實現散熱降噪的柴油發電機組，包括底座和連接在所述底座上的靜音箱體，所述靜音箱體內通過設置一中間隔板將所述靜音箱體內部分隔為熱隔倉和主機倉，在所述主機倉內部按照從所述熱隔倉到所述主機倉的方向依次設置有風冷發電機、柴油發動機和進氣諧振箱，在所述底座上且位于所述進氣諧振箱的下方位置設置有一迷宮進風分流室，在所述迷宮進風分流室內靠所述迷宮進風分流室的進風口部位設置有一導流板從而形成迷宮式進風通道，所述迷宮進風分流室的上部連通所述進氣諧振箱，所述迷宮進風分流室的一側設置有第一冷風分流口從而形成用于對所述主機倉內的輻射熱進行冷卻的第一分支風道，所述進氣諧振箱的上部設置有第二冷風分流口從而形成用于提供所述柴油發動機工作空氣燃燒和廢氣排風的的第二分支風道，所述進氣諧振箱的一側設置有第三冷風分流口從而形成用于對所述柴油發動機的機體、缸頭進行冷卻的第三分支風道，所述第一分支風道和第三分支風道的末端分別連通所述熱隔倉并通過所述熱隔倉排出熱空氣，所述第二分支風道穿過所述熱隔倉后排出熱空氣。

作為本發明中第一分支風道的優選方案，所述熱隔倉內設置有一帶蝸殼罩的離心風機，所述離心風機的吸入口與所述主機倉相連通，所述離心風機的蝸殼罩上設置有作為主出風口的第一風機出風口，所述第一分支風道的分支氣流方向為：所述迷宮進風分流室的冷風通過所述第一冷風分流口進入所述主機倉內部，對所述主機倉內部的輻射熱進行冷卻后，由所述離心風機通過所述第一風機出風口抽出倉外。

作為本發明中第二分支風道的優選方案，所述第二分支風道包括連接在所述進氣諧振箱的第二冷風分流口與所述柴油發動機的進氣口之間的空濾連接管路、連接在所述柴油發動機的廢氣排氣口上的排氣管路，所述空濾連接管路上設置有空氣濾清器，所述排氣管路上設置有消聲器，所述消聲器位于所述熱隔倉內；其中，設置在所述柴油發動機的廢氣排氣口與所述消聲器之間的一段排氣管路位于所述主機倉內，位于所述消聲器與所述第二分支風道末端之間的一段排氣管路穿過所述熱隔倉；所述第二分支風道的分支氣流方向為：所述迷宮進風分流室的冷風通過第二冷風分流口和空濾連接管路進入所述柴油發動機內部燃燒成廢氣，廢氣進入排氣管路，經所述消聲器消聲后排出機倉外。