[發(fā)明專利]一種可減少揚(yáng)塵的公路施工的地基夯實(shí)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011207137.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112459037A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃靈芝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲市東亨科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E02D3/046
• 分類號(hào): E02D3/046;B08B15/04
• 代理公司: 北京七夏專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11632
• 代理人: 劉毓珍

一種可減少揚(yáng)塵的公路施工的地基夯實(shí)裝置，包括安裝平臺(tái)、控制箱、豎立墜落井和導(dǎo)向車輪，所述安裝平臺(tái)的頂端固定連接有控制箱，所述安裝平臺(tái)的頂端固定連接有推動(dòng)桿體，所述安裝平臺(tái)的頂端固定連接有豎立墜落井，且豎立墜落井的一側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述豎立墜落井的頂端設(shè)置有定滑輪。本發(fā)明不僅通過(guò)壓平結(jié)構(gòu)的設(shè)置，提高了地基夯實(shí)裝置的平整效果，滑動(dòng)導(dǎo)輪在夯實(shí)重力塊的四周呈對(duì)稱設(shè)置，當(dāng)夯實(shí)重力塊在豎立墜落井的內(nèi)部進(jìn)行上下移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)導(dǎo)輪會(huì)順著豎立墜落井的內(nèi)壁進(jìn)行滑動(dòng)，有效的對(duì)夯實(shí)重力塊進(jìn)行限位導(dǎo)向，避免了夯實(shí)重力塊和夯實(shí)壓板在下落的過(guò)程中出現(xiàn)傾斜的現(xiàn)象，從而使該地基夯實(shí)裝置平整效果更好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可減少揚(yáng)塵的公路施工的地基夯實(shí)裝置。

背景技術(shù)

公路是指經(jīng)公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的公共道路，在公路的建設(shè)過(guò)程中，為了增加地基的穩(wěn)定性，需要對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)，提高公路的穩(wěn)定性，地基夯實(shí)是利用重物使其反復(fù)墜落或錘砸，對(duì)地基或填筑土石料進(jìn)行夯擊，以提高其密實(shí)度的施工作業(yè)，使地面下一定深度內(nèi)土層達(dá)到密實(shí)狀態(tài)的地基處理方法，現(xiàn)需要一種可減少揚(yáng)塵的公路施工的地基夯實(shí)裝置，但是現(xiàn)有的地基夯實(shí)裝置存在很多問(wèn)題或缺陷：

傳統(tǒng)的地基夯實(shí)裝置在實(shí)際使用中，對(duì)地面進(jìn)行夯實(shí)時(shí)，壓板、錘頭在墜落的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)傾斜的現(xiàn)象，造成地基表面凹凸不平，使地基夯實(shí)裝置的平整效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種可減少揚(yáng)塵的公路施工的地基夯實(shí)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出地基夯實(shí)裝置平整效果不佳的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種可減少揚(yáng)塵的公路施工的地基夯實(shí)裝置，包括安裝平臺(tái)、控制箱、豎立墜落井和導(dǎo)向車輪，所述安裝平臺(tái)的頂端固定連接有控制箱，所述安裝平臺(tái)的頂端固定連接有推動(dòng)桿體，所述安裝平臺(tái)的頂端固定連接有豎立墜落井，且豎立墜落井的一側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述豎立墜落井的頂端設(shè)置有定滑輪，且定滑輪的兩端設(shè)置有三角支撐架，所述豎立墜落井的內(nèi)部設(shè)置有壓平結(jié)構(gòu)，所述壓平結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)導(dǎo)輪、夯實(shí)重力塊、夯實(shí)壓板以及金屬吊環(huán)，所述夯實(shí)重力塊設(shè)置于豎立墜落井的內(nèi)部，所述夯實(shí)重力塊的外側(cè)壁上安裝有滑動(dòng)導(dǎo)輪，所述夯實(shí)重力塊的底端固定連接有夯實(shí)壓板，所述夯實(shí)重力塊的頂端固定連接有金屬吊環(huán)，所述豎立墜落井的底端設(shè)置有抑塵結(jié)構(gòu)，所述安裝平臺(tái)的底端固定連接有萬(wàn)向輪，所述安裝平臺(tái)的底端安裝有導(dǎo)向車輪，所述安裝平臺(tái)的兩端設(shè)置有止動(dòng)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)導(dǎo)輪設(shè)置有四組，且四組滑動(dòng)導(dǎo)輪分別設(shè)置在夯實(shí)重力塊的兩側(cè)和兩端，所述滑動(dòng)導(dǎo)輪可在豎立墜落井的內(nèi)壁進(jìn)行導(dǎo)向位移，所述夯實(shí)壓板的外徑小于豎立墜落井的內(nèi)徑。

優(yōu)選的，所述夯實(shí)重力塊的長(zhǎng)寬小于夯實(shí)壓板的長(zhǎng)寬，所述夯實(shí)重力塊和夯實(shí)壓板的中軸線重合，所述夯實(shí)重力塊和夯實(shí)壓板之間呈一體化結(jié)構(gòu)，所述夯實(shí)重力塊和金屬吊環(huán)之間呈焊接一體化結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述抑塵結(jié)構(gòu)包括固定條、連接座以及擋灰簾，所述固定條的頂端固定連接于安裝平臺(tái)的底端，所述固定條的一側(cè)固定連接有連接座，且連接座的底端固定連接有擋灰簾。

優(yōu)選的，所述連接座設(shè)置有四組，且四組連接座分別設(shè)置于豎立墜落井底端的四周，所述固定條和連接座之間呈一體化結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述擋灰簾設(shè)置有若干個(gè)，且若干個(gè)擋灰簾在連接座的底端呈均勻分布。

優(yōu)選的，所述止動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定座、液壓伸縮桿、止動(dòng)盤以及凸起刺塊，所述固定座的一端固定連接于安裝平臺(tái)的外側(cè)壁上，所述固定座的內(nèi)部固定連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的底端固定連接有止動(dòng)盤，且止動(dòng)盤的底端設(shè)置有凸起刺塊。

優(yōu)選的，所述固定座設(shè)置有兩組，且兩組固定座在安裝平臺(tái)的兩端呈對(duì)稱設(shè)置，所述凸起刺塊設(shè)置有若干個(gè)，且若干個(gè)凸起刺塊在止動(dòng)盤的底端呈均勻分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該可減少揚(yáng)塵的公路施工的地基夯實(shí)裝置不僅實(shí)現(xiàn)了更好的平整效果，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了抑塵功能和止動(dòng)功能；