[發(fā)明專利]一種用于焦?fàn)t操作臺的可升降安全防護欄桿及其工作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011207021.2
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112210393A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周春蛟;張立明;段衍泉;鄭亞杰;袁朝暉;楊俊峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶焦耐（大連）工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: C10B41/00
• 分類號: C10B41/00;E04G5/14
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所(普通合伙) 21224
• 代理人: 陶新亞

本發(fā)明涉及一種用于焦?fàn)t操作臺的可升降安全防護欄桿及其工作方法，可升降安全防護欄桿，包括安裝在焦?fàn)t操作臺外側(cè)的多個升降欄桿，以及安裝在焦?fàn)t車輛靠近焦?fàn)t操作臺一側(cè)的升降導(dǎo)軌及解鎖導(dǎo)軌。本發(fā)明采用升降欄桿與焦?fàn)t車輛進行聯(lián)動，焦?fàn)t車輛經(jīng)過的區(qū)域升降欄桿自動降下讓路，焦?fàn)t車輛經(jīng)過后升降欄桿自動升起并鎖緊固定；所述可升降安全防護欄桿的結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，防護性相當(dāng)于固定欄桿。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及焦?fàn)t生產(chǎn)安全防護技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于焦?fàn)t操作臺的可升降安全防護欄桿及其工作方法。

背景技術(shù)

在焦?fàn)t生產(chǎn)過程中，焦?fàn)t車輛經(jīng)常在機側(cè)和焦側(cè)走行移動，在焦?fàn)t操作臺上工作的操作工人在躲避來往焦?fàn)t車輛的同時，還需要注意避免從焦?fàn)t操作臺邊緣處跌落。焦?fàn)t的機側(cè)車輛、焦側(cè)車輛(統(tǒng)稱焦?fàn)t車輛)的底盤上一般都設(shè)有懸在操作臺上方的懸臂大梁和各種功能的機構(gòu)，焦?fàn)t操作臺邊緣處原本需要安裝防護欄桿的位置與焦?fàn)t車輛這些結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致焦?fàn)t操作臺上無法設(shè)置固定安全欄桿，這無疑增加了操作工人的安全風(fēng)險。

公開號為CN 203976709 U的中國實用新型專利公開了一種“焦?fàn)t操作平臺安全防護欄桿”，公開號為CN 205676412 U的中國實用新型專利公開了“一種焦?fàn)t機、焦側(cè)操作平臺用安全防護欄”，2種技術(shù)方案均采用軟質(zhì)鋼絲繩作為防護欄桿，鋼絲繩沿焦?fàn)t操作臺縱向布置，在焦?fàn)t操作臺的兩端設(shè)張緊裝置。但是，焦?fàn)t操作臺的縱向長度一般都在百米以上，這種軟質(zhì)鋼絲繩的防護欄桿中部沒有固定，即便設(shè)有張緊裝置但無法保證張緊效果，只要有微小的松馳就會在中部產(chǎn)生很大的空隙；且鋼絲繩的柔性大，受外力后晃動幅度較大，因此采用鋼絲繩作為防護欄桿的結(jié)構(gòu)極不穩(wěn)定，防護性能差；而且鋼絲繩容易老化斷裂，因此存在很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于焦?fàn)t操作臺的可升降安全防護欄桿及其工作方法，采用升降欄桿與焦?fàn)t車輛進行聯(lián)動，焦?fàn)t車輛經(jīng)過的區(qū)域升降欄桿自動降下讓路，焦?fàn)t車輛經(jīng)過后升降欄桿自動升起并鎖緊固定；所述可升降安全防護欄桿的結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，防護性相當(dāng)于固定欄桿。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種用于焦?fàn)t操作臺的可升降安全防護欄桿，包括安裝在焦?fàn)t操作臺外側(cè)的多個升降欄桿，以及安裝在焦?fàn)t車輛靠近焦?fàn)t操作臺一側(cè)的升降導(dǎo)軌及解鎖導(dǎo)軌；所述升降欄桿由設(shè)于焦?fàn)t操作臺上的欄桿底座及欄桿本體組成；升降欄桿與焦?fàn)t操作臺之間通過插銷式的鎖止器鎖緊固定，鎖止器的外端與導(dǎo)向輪相連；所述升降導(dǎo)軌及解鎖導(dǎo)軌沿水平方向并排設(shè)置，其中升降導(dǎo)軌更加靠近焦?fàn)t操作臺；升降導(dǎo)軌與解鎖導(dǎo)軌的對應(yīng)端緊貼在一起，中間分開一段距離，并且是解鎖導(dǎo)軌向焦?fàn)t操作臺外側(cè)延伸；焦?fàn)t車輛移動時，導(dǎo)向輪沿解鎖導(dǎo)軌移動，與焦?fàn)t車輛對應(yīng)位置的部分升降欄桿上的鎖止器被向外拉出后解鎖，使欄桿本體在升降導(dǎo)軌中移動實現(xiàn)自動下降；在焦?fàn)t車輛移動方向的后方，欄桿本體通過鎖止器中的導(dǎo)向套筒沿升降導(dǎo)軌移動實現(xiàn)自動上升，并且通過鎖止器重新將升起后的欄桿本體鎖緊。

所述欄桿底座的兩端設(shè)滑道，欄桿本體的兩端設(shè)立桿與滑道配合實現(xiàn)欄桿本體與欄桿底座之間的滑動連接。

所述鎖止器由插銷及導(dǎo)向套筒組成；所述欄桿本體的中部設(shè)立桿，立桿的下部設(shè)導(dǎo)向套筒；所述欄桿底座的對應(yīng)位置設(shè)插銷孔；插銷的外端與導(dǎo)向輪相連，插銷的另一端穿設(shè)在導(dǎo)向套筒中并能夠插入插銷孔中。

所述升降導(dǎo)軌及解鎖導(dǎo)軌均由起始段、起始過渡段、中間段、末尾過渡段及末尾段組成，起始段與末尾段處于同一高度，并且對應(yīng)升降欄桿升起后導(dǎo)向輪所處高度；所述中間段低于起始段與末尾段，并且對應(yīng)升降欄桿降下后導(dǎo)向輪所處高度。

所述中間段的長度與焦?fàn)t車輛對應(yīng)方向的長度相對應(yīng)。

所述升降導(dǎo)軌包括頂板和底板，頂板和底板之間留有與導(dǎo)向套筒相配合的空隙；所述解鎖導(dǎo)軌為三面封閉的C形槽結(jié)構(gòu)，且朝向升降導(dǎo)軌的一面不封閉；所述升降導(dǎo)軌的頂板、底板兩端分別與解鎖導(dǎo)軌固定連接。

所述欄桿本體兩端的立桿頂部設(shè)擋塊。