[發明專利]一種車輛爆胎預警裝置和系統

在審

• 申請號: 202011206896.0
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN112549869A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 陳向陽
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威智能交通技術研究院有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/20;B60W40/12;B60W40/105;B60Q1/46;B60Q1/52;B60T7/12;B60W60/00
• 代理公司: 廣東創合知識產權代理有限公司 44690
• 代理人: 韓淑英

本發明提供一種車輛爆胎預警裝置和系統，包括初始檢測單元，用于根據克拉伯龍方程進行預測沿途溫差及其對應的預測胎壓值；和行駛狀態檢測單元，用于根據車輛當前位置的限速要求，和實時檢測的速度進行輪胎異常檢測，當檢測結果為異常，則啟動偏離處理程序，否則，進入循環檢測；當所述偏離處理程序啟動后，進入安全預警，并根據車輛當前情景規劃就近輔路停靠策略，執行停靠后等待事故處理。從而有效將胎壓監測系統與輔助/自動駕駛系統融合起來，智能檢測車胎實時情況，并在發生異常時自動響應輔助功能，保障駕駛人員及周圍車輛的行車安全，減少交通事故的發生。

技術領域

本發明涉及汽車故障診斷領域，尤其是涉及一種車輛爆胎預警裝置和系統。

背景技術

車輛爆胎是危害駕駛安全的重要危險因素之一，現在通常采用胎壓檢測預警裝置進行胎壓監測預警，如果胎壓和溫度偏離預設值，由駕駛員主觀判斷和自行采取措施，一旦駕駛人員判斷失誤或采取的措施不當，將導致交通事故的危險。而現有胎壓監測系統是一個孤立系統，沒有與輔助駕駛系統或自動駕駛系統結合起來，故在胎壓和溫度偏離預設值時，只起到提醒作用，由駕駛員主觀自行判斷和采取措施，車輛不會自動采取相應的措施來避規風險。尤其是在長途駕駛時，由于長時間與距離行駛，車輛從一個地域行駛到另外一個地域，外部環境溫差變化和長時間駕駛帶來的摩擦溫度，均會導致胎壓和胎溫偏離上限或下限的情況，駕駛員無法提前預測爆胎風險，面對突發事件也容易出現慌張，導致更加嚴重的交通事故。

發明內容

本發明提出了一種車輛爆胎預警裝置和系統，通過胎壓監測系統與輔助/自動駕駛系統融合起來，實時檢測和預測胎壓和溫度變化情況，并在發生車胎異常時自動啟動偏離處理程序，從而確保駕駛人員或乘車人員以及車輛周圍車輛的安全，減少意外事故的發生。

具體的，本發明所述的一種車輛爆胎預警裝置，包括

設置于輪胎端的輪胎檢測模塊，用于實時監測胎壓和胎溫；

與所述輪胎檢測模塊連接的計算單元規劃系統，所述計算單元規劃系統包括：

初始檢測單元，采用克拉伯龍方程進行預測沿途溫差及其對應的預測胎壓值；

行駛狀態檢測單元，根據車輛當前位置的限速要求，和實時檢測的速度進行輪胎異常檢測，當檢測結果為異常，則啟動偏離處理程序，否則，進入循環檢測；

當所述偏離處理程序啟動后，進入安全預警，并根據車輛當前情景規劃就近輔路停靠策略，執行停靠后等待事故處理。

進一步的，所述計算單元規劃系統還包括：

分別與所述初始檢測單元和行駛狀態檢測單元連接的環境溫度檢測單元，用于檢測車輛啟動時的環境溫度；

和GNSS（GlobalNavigation Satellite Systems）衛星導航系統，通過聯合高精地圖（High precision map）單元規劃目的地路線，及實時定位汽車位置；

和蜂窩通信單元（ (Telematic Communication Box)），獲取初始位置與目的地路線沿途的天氣實況，道路地面溫度和預報信息；

進一步的，所述計算單元規劃系統還包括與所述行駛狀態檢測單元連接的速度傳感器，實時采集汽車駕駛速度，根據GNSS衛星導航單元和高精地圖單元獲取車輛所在道路位置，并獲取當前路段限速要求，進行車速調整。

進一步的，所述計算單元規劃系統還包括：與所述所述偏離處理程序連接的雷達單元和攝像頭，用于檢測汽車當前外部環境；和慣性測量單元，用于在啟動偏離處理程序時控制車輛就近輔路停靠；和蜂窩車聯網單元，用于向周圍汽車發送警報。

作為優選的，本發明還提供一種用于所述車輛爆胎預警裝置的系統，包括以下步驟：

S1：啟動車輛；

S2：進入車輛初始狀態檢測，采用克拉伯龍方程進行預測沿途溫差及其對應的預測胎壓值；完成初始狀態校正后，開始駕駛，轉S3；