[發明專利]一種高強度中空軌道交通用鋁型材

在審

• 申請號: 202011206004.7
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112377796A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 唐開健;李杰;王超
• 申請（專利權）人: 安徽鑫鉑科技有限公司
• 主分類號: F16S1/10
• 分類號: F16S1/10;G08B21/24
• 代理公司: 北京文苑專利代理有限公司 11516
• 代理人: 何新平

本發明公開了一種高強度中空軌道交通用鋁型材，包括底座，底座兩側分別焊接連接有多個安裝板，底座上端連接有鋁型材本體，底座與鋁型材本體之間安裝有穩定組件，底座頂端安裝有拼接組件，鋁型材本體內部安裝有預警組件，穩定組件包括有與底座頂端固定連接有的多個支撐板，支撐板內壁固定連接有軸承。本方案通過在穩定組件的作用下，通過轉動螺紋桿，使其在伸縮外桿內旋轉移動，可以帶動著抵塊伸縮移動，配合軸承帶動伸縮外桿調節角度，使其抵塊可以對鋁型材本體進行支撐，提高鋁型材本體的整體結構強度，并防止受壓力過猛，易出現凹陷坑洼的情況發生，提高了鋁型材本體的使用壽命，降低維護工作的強度。

技術領域

本發明涉及軌道交通鋁型材技術領域，更具體的說，涉及一種高強度中空軌道交通用鋁型材。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統，最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統，隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中，在軌道交通建設過程中，需要用到大量的鋁型材。然而，現有中空軌道交通用鋁型材，在其使用的過程中，長期受外在壓力影響，易造成形變凹陷，不具備加強結構穩定的功能，且不及時搶修，易造成重大事故發生。

因此，研發一種高強度中空軌道交通用鋁型材用于解決上述至少一種技術問題成為一種必需。

發明內容

本發明的目的是提供一種高強度中空軌道交通用鋁型材，可以增加中空鋁型材的結構穩定，與及時預警的使用效果。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種高強度中空軌道交通用鋁型材，包括底座，所述底座兩側分別焊接連接有多個安裝板，所述底座上端連接有鋁型材本體，所述底座與鋁型材本體之間安裝有穩定組件，所述底座頂端安裝有拼接組件，所述鋁型材本體內部安裝有預警組件；

所述穩定組件包括有與底座頂端固定連接有的多個支撐板，所述支撐板內壁固定連接有軸承，所述兩個軸承之間轉動連接有伸縮外桿，所述伸縮外桿內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿頂端固定連接有抵塊。

進一步的，所述抵塊與鋁型材本體內壁活動連接，所述抵塊通過螺紋桿與伸縮外桿構成升降結構。

進一步的，所述伸縮外桿通過軸承與支撐板構成旋轉結構，所述多個支撐板關于底座橫軸線呈對稱。

進一步的，所述預警組件內部包括有鋁型材本體內壁兩側開設的滑槽，所述滑槽內部套接插設有滑塊，所述滑塊內部螺紋連接有手擰螺栓，所述兩個滑塊之間焊接連接有托板，所述托板頂端兩側分別固定連接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧頂端固定連接有頂板，所述頂板底端兩側分別焊接連接有頂針，所述頂針下端連接有觸動開關，所述托板頂端固定連接有信號收發模塊。

進一步的，所述觸動開關與托板頂端固定連接，所述信號收發模塊與觸動開關相連接。

進一步的，所述頂板通過壓縮彈簧與托板構成彈性伸縮結構，所述頂板通過滑塊與滑槽構成滑動結構。

進一步的，所述手擰螺栓與滑槽活動連接，所述滑塊通過手擰螺栓與滑槽構成可固定結構。

進一步的，所述拼接組件內部包括有與底座頂端焊接連接的C型槽，所述C型槽內壁兩側分別連接有橡膠墊，所述C型槽內部活動套接有連接塊，所述C型槽內部套接插設有固定螺栓。

進一步的，所述連接塊與鋁型材本體低端焊接連接，所述橡膠墊與C型槽熔融連接。

進一步的，所述固定螺栓穿過橡膠墊與連接塊活動套接，所述連接塊通過固定螺栓與C型槽構成可固定結構。

相比于現有技術，本方案的有益效果如下：