[發明專利]液體火災模擬實驗平臺

在審

• 申請號: 202011205557.0
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112185234A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 張少剛;黃奕龍;汪金輝;劉家豪;李賢斌
• 申請（專利權）人: 上海海事大學
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00
• 代理公司: 上海元好知識產權代理有限公司 31323
• 代理人: 徐雯瓊;張妍

本發明公開了一種液體火災模擬實驗平臺，包括：固定板；油池火模擬系統，設置于所述固定板上，用于模擬船舶機艙的油池火燃燒狀況；船舶搖晃模擬系統，設置于所述固定板上，與所述油池火模擬系統進行連接，用于對所述油池火燃燒時的所述船舶機艙的搖晃狀況進行模擬；數據采集系統，設置于所述固定板上，用于測量所述油池火燃燒時的火災參數，以分析所述油池火燃燒特性。本發明可以進行船舶機艙搖晃作用下液體火災燃燒的模擬實驗，從而為船舶機艙搖晃作用下液體油池火燃燒特性的分析和研究提供必要的實驗條件。

技術領域

本發明涉及火災模擬技術領域，尤其涉及一種船舶機艙的液體火災模擬實驗平臺。

背景技術

火災是船舶航運安全的主要威脅之一。船舶一旦發生火災，容易造成重大人員傷亡和財產損失。發動機艙作為船舶航行的動力來源，內部運行著各種機器設備并且存放了大量燃油。機器設備在運行過程中會產生大量散熱以及高溫壁面，燃油一旦從機器設備和管道發生泄漏，極易被高溫熱源引燃，從而導致機艙火災的發生。根據挪威船級社(DNV)的統計數據，將近63％的船舶火災發生于機艙，機艙成為船舶火災發生頻率最高的腔室，而且超過半數的船舶火災是由燃油泄漏遇到高溫熱源引起的。此外，由于燃油泄漏速率比較快，泄漏的燃油極易在機艙積累而形成油池火燃燒。

船舶在海上航行，風浪將導致船舶發生前后/左右搖晃，使得船舶機艙油池火燃燒與陸地空間油池火燃燒所處的穩定環境明顯不同。船舶搖晃將導致燃油液體晃動，從而引起燃油液體內部傳熱加速，溫升速率增大，促進蒸發燃燒；然而油池火的燃燒面也會因為船舶搖晃而發生傾斜，燃油液面接受的熱反饋強度會減弱，又會降低蒸發燃燒強度，二者存在一定的競爭機制；同時，火焰/羽流形態特征和空氣卷吸特性等也會由于燃燒面的搖晃擺動而發生變化。另外，船舶搖晃頻率和幅度的改變會進一步增大機艙油池火燃燒的復雜程度。然而目前，針對不同搖晃強度下的船舶機艙液體火災燃燒特性研究比較少，相應的實驗模擬研究平臺更是缺少。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液體火災模擬實驗平臺，可以進行船舶機艙搖晃作用下液體火災燃燒的模擬實驗，從而為船舶機艙搖晃作用下液體油池火燃燒特性的分析和研究提供必要的實驗條件。

為了達到上述目的，本發明通過以下技術方案實現：

一種液體火災模擬實驗平臺，包括：

固定板；

油池火模擬系統，設置于所述固定板上，用于模擬船舶機艙的油池火燃燒狀況；

船舶搖晃模擬系統，設置于所述固定板上，與所述油池火模擬系統進行連接，用于對所述油池火燃燒時的所述船舶機艙的搖晃狀況進行模擬；

數據采集系統，設置于所述固定板上，用于測量所述油池火燃燒時的火災參數，以分析所述油池火燃燒特性。

優選地，所述油池火模擬系統包括：

油盤，用于存放液體燃料，以對所述船舶機艙的油池火燃燒狀況進行模擬；

油盤支架組，設置于所述固定板上，與所述油盤進行連接，用于支撐所述油盤并將所述油盤固定于所述固定板上。

優選地，所述油盤兩端分別設置有第一轉軸和第二轉軸；

所述油盤支架組包括第一油盤支架和第二油盤支架；

所述第一轉軸的第一端與所述油盤的第一端進行固定連接，所述第一轉軸的第二端與所述第一油盤支架進行活動連接；

所述第二轉軸的第一端與所述油盤的第二端進行固定連接，所述第二轉軸的第二端與所述第二油盤支架進行活動連接；且所述油盤的第一端與第二端相對設置。

優選地，所述船舶搖晃模擬系統包括：驅動連桿和設置于所述固定板上的電機；