[發(fā)明專(zhuān)利]液體火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011205557.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112185234A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張少剛;黃奕龍;汪金輝;劉家豪;李賢斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海海事大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G09B25/00
• 分類(lèi)號(hào): G09B25/00
• 代理公司: 上海元好知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31323
• 代理人: 徐雯瓊;張妍

1.一種液體火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，包括：

固定板(100)；

油池火模擬系統(tǒng)，設(shè)置于所述固定板(100)上，用于模擬船舶機(jī)艙的油池火燃燒狀況；

船舶搖晃模擬系統(tǒng)，設(shè)置于所述固定板(100)上，與所述油池火模擬系統(tǒng)進(jìn)行連接，用于對(duì)所述油池火燃燒時(shí)的所述船舶機(jī)艙的搖晃狀況進(jìn)行模擬；

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，設(shè)置于所述固定板(100)上，用于測(cè)量所述油池火燃燒時(shí)的火災(zāi)參數(shù)，以分析所述油池火燃燒特性。

2.如權(quán)利要求1所述的液體火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述油池火模擬系統(tǒng)包括：

油盤(pán)(110)，用于存放液體燃料，以對(duì)所述船舶機(jī)艙的油池火燃燒狀況進(jìn)行模擬；

油盤(pán)支架組，設(shè)置于所述固定板(100)上，與所述油盤(pán)(110)進(jìn)行連接，用于支撐所述油盤(pán)(110)并將所述油盤(pán)(110)固定于所述固定板(100)上。

3.如權(quán)利要求2所述的液體火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，

所述油盤(pán)(110)兩端分別設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸(113)和第二轉(zhuǎn)軸(114)；

所述油盤(pán)支架組包括第一油盤(pán)支架(111)和第二油盤(pán)支架(112)；

所述第一轉(zhuǎn)軸(113)的第一端與所述油盤(pán)(110)的第一端進(jìn)行固定連接，所述第一轉(zhuǎn)軸(113)的第二端與所述第一油盤(pán)支架(111)進(jìn)行活動(dòng)連接；

所述第二轉(zhuǎn)軸(114)的第一端與所述油盤(pán)(110)的第二端進(jìn)行固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸(114)的第二端與所述第二油盤(pán)支架(112)進(jìn)行活動(dòng)連接；且所述油盤(pán)(110)的第一端與第二端相對(duì)設(shè)置。

4.如權(quán)利要求2所述的液體火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述船舶搖晃模擬系統(tǒng)包括：驅(qū)動(dòng)連桿(120)和設(shè)置于所述固定板(100)上的電機(jī)(121)；

所述驅(qū)動(dòng)連桿(120)的第一端與所述油盤(pán)(110)進(jìn)行連接，所述驅(qū)動(dòng)連桿(120)的第二端與所述電機(jī)(121)進(jìn)行連接，以通過(guò)所述電機(jī)(121)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述油盤(pán)(110)搖晃，對(duì)所述船舶機(jī)艙的搖晃狀況進(jìn)行模擬。

5.如權(quán)利要求4所述的液體火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述船舶搖晃模擬系統(tǒng)還包括：飛輪(122)；所述飛輪(122)上設(shè)置有第一通孔(1220)和若干個(gè)定位孔(1221)；

所述飛輪(122)通過(guò)所述第一通孔(1220)與所述電機(jī)(121)進(jìn)行固定連接，且所述飛輪(122)通過(guò)任一所述定位孔(1221)與所述驅(qū)動(dòng)連桿(120)的第二端進(jìn)行固定連接，以使所述驅(qū)動(dòng)連桿(120)與所述電機(jī)(121)連接。

6.如權(quán)利要求5所述的液體火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，

若干個(gè)所述定位孔(1221)沿所述飛輪(122)的徑向進(jìn)行間隔設(shè)置。

7.如權(quán)利要求6所述的液體火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，

根據(jù)預(yù)設(shè)搖晃幅度，所述驅(qū)動(dòng)連桿(120)的第二端固定于對(duì)應(yīng)的所述定位孔(1221)內(nèi)，以調(diào)整所述液體燃料燃燒時(shí)所述油盤(pán)(110)的搖晃狀況。

8.如權(quán)利要求3所述的液體火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述船舶搖晃模擬系統(tǒng)還包括：

角度測(cè)量尺(123)，設(shè)置于所述第一油盤(pán)支架(111)的外側(cè)壁上；所述角度測(cè)量尺(123)設(shè)有第二通孔，且所述第一轉(zhuǎn)軸(113)的第二端貫穿所述第二通孔；

轉(zhuǎn)角指針(124)，設(shè)置于所述第一轉(zhuǎn)軸(113)的第二端端部上，以與所述角度測(cè)量尺(123)相配合對(duì)所述油盤(pán)(110)的搖晃角度進(jìn)行測(cè)量。