[發明專利]一種調節胎壓裝置、方法、系統以及車輛

有效

• 申請號: 202011205436.6
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112440631B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: 王云;董偉佳;張鐵群;曹培濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/16
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮

1.一種調節胎壓裝置，其特征在于，所述調節胎壓裝置安裝于車輛的輪轂上，所述調節胎壓裝置包括：

輪胎充氣管、行車充氣機構以及驅動控制機構；

所述輪胎充氣管的出氣端通過單向閥與所述車輛的輪胎內側連接，進氣端與所述行車充氣機構連接；

所述行車充氣機構包括多個充氣氣缸，所述多個充氣氣缸沿充氣罐的周向等間距排列，形成與所述充氣罐同軸的圓周結構；

每個充氣氣缸的一端分別與所述充氣罐連接，另一端設置有頂壓斜面，且其周向壁上設置有預壓頂銷；

在所述驅動控制機構接收到充氣信號時，所述單向閥開啟，所述驅動控制機構驅動所述行車充氣機構做功，以通過所述輪胎充氣管向所述輪胎充氣。

2.根據權利要求1所述的調節胎壓裝置，其特征在于，在所述輪胎充氣管和所述行車充氣機構之間還設置有充氣罐；

所述充氣罐設置有限壓閥、充氣閥和第一進氣口；

所述充氣閥與所述輪胎充氣管的進氣端連接，所述第一進氣口與所述行車充氣機構連接；

在所述驅動控制機構接收到充氣信號時，所述充氣閥和所述單向閥開啟，以通過所述輪胎充氣管將所述充氣罐內存儲的氣體輸入所述輪胎，所述驅動控制機構驅動所述行車充氣機構做功，以通過所述第一進氣口向所述充氣罐充氣；

在所述限壓閥檢測到充氣罐內的氣壓超過安全氣壓時，所述限壓閥開啟，以對所述充氣罐排氣。

3.根據權利要求2所述的調節胎壓裝置，其特征在于，所述充氣罐為環形，同軸安裝上所述輪轂上，并且與所述輪轂的形狀匹配；

在所述輪胎轉動過程中，任意相鄰的兩個充氣氣缸的所述預壓頂銷接觸，以使得兩者的頂壓斜面連接為一個平面，進而使得所述驅動控制機構在驅動所述行車充氣機構做功時，所述驅動控制機構在所述頂壓斜面上平滑過渡。

4.根據權利要求3所述的調節胎壓裝置，其特征在于，所述充氣氣缸還包括：回彈彈簧、第二進氣口、第三進氣口、氣缸缸體、氣缸頂桿；

所述回彈彈簧的一端連接所述氣缸缸體的底部，所述回彈彈簧的另一端連接所述氣缸頂桿，所述氣缸頂桿連接所述頂壓斜面；

在所述驅動控制機構接收到充氣信號時，所述驅動控制機構作用在所述頂壓斜面上，以使得所述氣缸頂桿壓縮所述氣缸缸體內的氣體，并通過所述第二進氣口對所述充氣罐充氣；

在所述驅動控制機構離開所述頂壓斜面時，所述回彈彈簧復位，以通過所述第三進氣口對所述氣缸缸體充氣。

5.一種調節胎壓方法，其特征在于，所述方法包括：

在車輛處于行駛狀態下，接收天氣參數、路況參數、車輛行駛速度以及車輛的當前輪胎胎壓；

根據所述天氣參數、所述路況參數和所述車輛行駛速度，計算車輛的最佳輪胎胎壓；

根據所述最佳輪胎胎壓和所述當前輪胎胎壓的大小關系，對調節胎壓裝置或安裝于所述車輛的輪胎上的可變排氣限壓閥下發控制指令，以通過所述調節胎壓裝置或所述可變排氣限壓閥將所述車輛的輪胎胎壓調節至匹配所述最佳輪胎胎壓；其中，所述調節胎壓裝置為權利要求1-4任一所述的調節胎壓裝置。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，在車輛處于行駛狀態下，接收天氣參數、路況參數、車輛行駛速度以及車輛的當前輪胎胎壓，包括：

接收雨量光線傳感器發送的光通量信號、路面識別攝像頭發送的路況圖像，以及車外溫度傳感器發送的第一溫度信號；

根據所述光通量信號、所述路況圖像以及所述第一溫度信號，在數據庫識別得到所述天氣參數；

根據所述路況圖像，在所述數據庫識別得到所述路況參數；

接收輪速傳感器發送的車輪轉速，利用北斗定位系統修正所述車輪轉速，得到所述車輛行駛速度；

接收胎壓監測接收器發送的所述當前輪胎胎壓。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，根據所述路況圖像，在所述數據庫識別得到所述路況參數，包括：

在所述數據庫中無法獲得匹配所述路況圖像的路況參數時，獲得駕駛模式傳感器發送的當前駕駛模式；

根據所述當前駕駛模式，選擇所述路況參數。