[發明專利]一種動能回收可降溫的自行車

在審

• 申請號: 202011204847.3
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112478030A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 謝承煒
• 申請（專利權）人: 杭州駿偉信息科技有限公司
• 主分類號: B62J33/00
• 分類號: B62J33/00;B62J11/13;B62J41/00;B62L1/02;B62L3/02;B62K21/12;B62J1/28;B60L7/10;H02N11/00
• 代理公司: 北京恒和頓知識產權代理有限公司 11014
• 代理人: 丁健

本發明公開了一種動能回收可降溫的自行車，其結構包括包括車把連接桿，所述車把連接桿兩端對稱的設置有通車把裝置，所述車把連接桿中心固定連接有前車軸，所述前車軸一側通過轉動配合連接有上撐架，所述上撐架下側固定連接有下撐架，所述下撐架一側固設有立管裝置，所述立管裝置與所述上撐架固定連接，所述立管裝置上側設置有坐墊裝置，所述立管裝置內部設置有電芯裝置，所述立管裝置一側固設有后上叉，所述后上叉內設置有剎車裝置，本設備采用了車把裝置與剎車裝置的設計，使人員能夠不張開手掌即可控制剎車，提高設備安全性，且剎車時能夠回收動能進行發電再利用，提高設備環保性，采用了立管裝置與坐墊裝置的設計，使坐墊能夠吸熱降溫，通過導風孔的導風進一步提高坐墊散熱，提高設備的舒適性。

技術領域

本發明屬于自行車技術領域，具體是一種動能回收可降溫的自行車。

背景技術

現有技術的缺點是現有的自行車通常采用橡膠與輪轂的摩擦將車輛動能轉換為熱能消耗，無法利用其動能，現有自行車的剎車閘通常置于車把手前側，當需要剎車時人員需張開手掌握住剎車閘，存在安全隱患，現有自行車的車座在陽光下長時間放置時溫度會迅速升高，給騎行人員帶來不好的體驗，現有自行車的電池大多為隱藏內置式的，人員想要更換電池較為繁瑣，現有自行車的剎車示警燈大多采用被動折射式和控制點亮式，當電池沒電時騎行，后車無法有效得知剎車行為，較為危險。

為此，人們進行了長期的探索，提出各種各樣的解決方案。

例如，中國專利文獻一種可快速降溫的自行車坐墊降溫裝置公開了[申請號：CN201810007174.9]，包括包括設置在坐墊內的夾層空間以及用于向該夾層空間輸送冷卻液的輸送機構，其中，所述輸送機構包括輸送泵以及動力機構，所述輸送泵包括泵體、活塞以及活塞桿，所述泵體安裝在坐管內且該泵體與所述夾層空間之間通過第一輸送管道連接，所述冷卻液存放在所述泵體內；所述動力機構包括偏心輪，所述偏心輪安裝在自行車的腳踏轉軸上，該偏心輪的側面上設置有偏心導向槽，所述活塞桿的底端延伸至所述偏心導向槽中。所述自行車坐墊降溫裝置可以在人們騎行自行車前給自行車的坐墊降溫，從而避免人體與灼熱的坐墊接觸，進而給予人們良好的騎行體驗以及保護人們的身體健康。

上述方案，通過腳踏轉軸帶動液體流動，從而給座椅降溫，只有在車輛行進過程中才能降溫，且無法利用座椅的熱能，降低了工作效率。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種通過轉把剎車，座椅降溫發電，剎車發電帶動剎車燈，易更換電池具有實用性、易換性等優點的設備。

本發明是通過以下技術方案來實現的：本發明的一種動能回收可降溫的自行車，包括車把連接桿，所述車把連接桿兩端對稱的設置有通過轉動控制剎車及動能回收程度的車把裝置，所述車把連接桿中心固定連接有前車軸，所述前車軸一側通過轉動配合連接有上撐架，所述上撐架下側固定連接有下撐架，所述下撐架一側固設有儲存電能且引導風流動的立管裝置，所述立管裝置與所述上撐架固定連接，所述立管裝置上側設置有供騎行人員騎坐且具有降溫及溫差發電的坐墊裝置，所述立管裝置內部設置有便于取出更換電芯且不影響所述立管裝置導風的電芯裝置，所述立管裝置一側固設有后上叉，所述后上叉內設置有利用磁阻剎車，通過移動距離控制剎車強度的剎車裝置，從而使設備能夠從剎車及坐墊溫差中獲取能量，提高設備的能量利用。

進一步的技術方案，所述車把裝置包括位于所述車把連接桿一端的車把，所述車把與所述車把連接桿通過轉動配合連接，所述車把一側的內部設置有剎車閘空間，所述車把連接桿內設置有第一剎車線孔，所述第一剎車線孔與所述剎車裝置連通，所述第一剎車線孔一側設置有剎車線導輪，所述剎車線導輪與所述車把連接桿通過轉動配合連接，所述第一剎車線孔內貫穿設置有剎車線，所述剎車線穿過所述第一剎車線孔與所述剎車線導輪滑動連接，固定于所述剎車閘空間外側，所述車把連接桿一側固設有第一剎車觸點，所述車把一端固設有第二剎車觸點，所述第一剎車觸點與所述第二剎車觸點分別與控制器電力連接，從而使人員在剎車使手掌無需離開車把，提高安全性。