[發明專利]一種動能回收可降溫的自行車

在審

• 申請號: 202011204847.3
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112478030A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 謝承煒
• 申請（專利權）人: 杭州駿偉信息科技有限公司
• 主分類號: B62J33/00
• 分類號: B62J33/00;B62J11/13;B62J41/00;B62L1/02;B62L3/02;B62K21/12;B62J1/28;B60L7/10;H02N11/00
• 代理公司: 北京恒和頓知識產權代理有限公司 11014
• 代理人: 丁健

1.一種動能回收可降溫的自行車，其特征在于，包括車把連接桿（101），所述車把連接桿（101）兩端對稱的設置有通過轉動控制剎車及動能回收程度的車把裝置（950），所述車把連接桿（101）中心固定連接有前車軸（102），所述前車軸（102）一側通過轉動配合連接有上撐架（103），所述上撐架（103）下側固定連接有下撐架（104），所述下撐架（104）一側固設有儲存電能且引導風流動的立管裝置（953），所述立管裝置（953）與所述上撐架（103）固定連接，所述立管裝置（953）上側設置有供騎行人員騎坐且具有降溫及溫差發電的坐墊裝置（951），所述立管裝置（953）內部設置有便于取出更換電芯且不影響所述立管裝置（953）導風的電芯裝置（954），所述立管裝置（953）一側固設有后上叉（105），所述后上叉（105）內設置有利用磁阻剎車，通過移動距離控制剎車強度的剎車裝置（952）。

2.根據權利要求1所述的一種動能回收可降溫的自行車，其特征在于：所述車把裝置（950）包括位于所述車把連接桿（101）一端的車把（124），所述車把（124）與所述車把連接桿（101）通過轉動配合連接，所述車把（124）一側的內部設置有剎車閘空間（127），所述車把連接桿（101）內設置有第一剎車線孔（112），所述第一剎車線孔（112）與所述剎車裝置（952）連通，所述第一剎車線孔（112）一側設置有剎車線導輪（125），所述剎車線導輪（125）與所述車把連接桿（101）通過轉動配合連接，所述第一剎車線孔（112）內貫穿設置有剎車線（113），所述剎車線（113）穿過所述第一剎車線孔（112）與所述剎車線導輪（125）滑動連接，固定于所述剎車閘空間（127）外側，所述車把連接桿（101）一側固設有第一剎車觸點（126），所述車把（124）一端固設有第二剎車觸點（128），所述第一剎車觸點（126）與所述第二剎車觸點（128）分別與控制器電力連接。

3.根據權利要求1所述的一種動能回收可降溫的自行車，其特征在于：所述立管裝置（953）包括固設于所述上撐架（103）一端的立管（106），所述立管（106）內部貫穿的設置有第一導風孔（133），所述立管（106）一端設置有若干通風孔（111），所述通風孔（111）將第一導風孔（133）與外部空間連通，所述立管（106）中部設置有電芯腔（147），所述電芯腔（147）內設置有通過翻轉卡扣結構使內部的所述電芯裝置（954）易于取出的翻轉組件。

4.根據權利要求3所述的一種動能回收可降溫的自行車，其特征在于：所述翻轉組件包括位于所述電芯腔（147）內的翻轉盒（132），所述翻轉盒（132）與所述立管（106）通過轉動配合連接，所述翻轉盒（132）一端固設有翻轉底板（137），所述翻轉底板（137）內設置有第二導風孔（150），所述翻轉底板（137）一側固設有圍欄片（136），所述翻轉盒（132）一側設置有卡扣連接片（134），所述卡扣連接片（134）一側固設有卡扣（135），所述立管（106）內設置有盒槽（131），所述盒槽（131）與所述卡扣連接片（134）對應設置，所述盒槽（131）一側設置有與所述卡扣（135）對應的卡扣槽（130），所述卡扣槽（130）與所述卡扣（135）通過裝卡連接，所述卡扣槽（130）一側設置有解鎖孔（129）。