[發明專利]車道結構及車庫

在審

• 申請號: 202011202524.0
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112211449A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 張曉波
• 申請（專利權）人: 深圳市建筑設計研究總院有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04B2/00
• 代理公司: 廣州德科知識產權代理有限公司 44381
• 代理人: 萬振雄;林玉旋

本發明公開了一種車道結構及車庫，應用在建筑物中，所述建筑物包括固定部，所述車道結構包括：外墻、多個擋墻、框架梁及多個車道板。其中，所述外墻固定于所述固定部；所述多個擋墻均沿著所述外墻的延伸方向間隔固定于所述固定部，且所述擋墻的延伸方向與所述外墻的延伸方向之間的夾角大于45°；所述框架梁固定于所述多個擋墻；所述多個車道板依次沿著所述外墻的延伸方向并排設置，且所述車道板的一端固定于所述外墻、另一端固定于所述框架梁，以形成車道。本申請提供的車道結構，避免了為了使得擋墻承受較大的推力而將擋墻建造的較厚的情況發生，進而使得擋墻的建造成本較低，從而可以節約車道結構的建造成本。

技術領域

本發明涉及建筑結構技術領域，尤其涉及一種車道結構及車庫。

背景技術

車道結構一般包括外墻、多個車道板及擋墻。其中，多個車道板用于沿著車輛的行駛方向依次并排設置，以形成供車輛行駛的車道。外墻和擋墻均沿著車輛的行駛方向分別設置在車道板的兩端，以支撐車道板。

目前，外墻通常會受到來自土方和地下水的推力，并且該推力會沿著車道板到達擋墻，導致擋墻受到較大的力。在這種情況下，為了保證擋墻的強度，擋墻通常設置的較厚，這導致擋墻的建造成本較高，進而導致該車道結構的建造成本較高。

發明內容

本發明公開了一種車道結構及車庫，其能夠解決擋墻建造的較厚而使得擋墻的建造成本較高，進而導致車道結構的建造成本較高的問題。

為了實現上述目的，一方面，本發明公開一種應用在建筑物中的車道結構，包括：

外墻，所述外墻固定于所述固定部；

多個擋墻，所述多個擋墻均沿著所述外墻的延伸方向間隔固定于所述固定部，且所述擋墻的延伸方向與所述外墻的延伸方向之間的夾角大于45°；

框架梁，所述框架梁固定于所述多個擋墻；

多個車道板，所述多個車道板依次沿著所述外墻的延伸方向并排設置，且所述車道板的一端固定于所述外墻、另一端固定于所述框架梁，以形成車道。

進一步地，所述擋墻的延伸方向與所述外墻的延伸方向垂直。

進一步地，所述擋墻包括：

框架柱，所述框架柱的底端固定在所述固定部上，所述框架梁固定于所述框架柱；

承壓墻，所述承壓墻的底端固定在所述固定部上，所述承壓墻的延伸方向上的一端固定在所述框架柱上，且所述承壓墻的延伸方向與所述外墻的延伸方向垂直。

進一步地，所述車道板中設置有短向加強筋，所述短向加強筋沿所述車道板的寬度方向設置；和/或，

所述車道板中設置有長向加強筋，所述長向加強筋沿所述車道板的長度方向設置。

進一步地，所述車道板的長寬比大于3。

進一步地，所述車道結構還包括車道梁，所述車道梁的一端固定在所述外墻上，所述車道梁的另一端固定在所述框架梁或所述框架柱上，所述車道梁的頂面與所述車道板接觸，所述車道梁用于支撐所述車道板。

進一步地，所述車道結構還包括多個第一加強筋，各個所述第一加強筋均沿所述外墻的延伸方向設置在所述車道梁上。

進一步地，所述多個第一加強筋沿所述車道梁的長度方向依次均勻排布。

進一步地，所述車道結構還包括第二加強筋，所述第二加強筋的一端固定在所述外墻上，所述第二加強筋的另一端固定在所述框架梁上。